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1、第22卷 第4期公 路 交 通 科 技Vol122No142005年4月 JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentApr12005文章编号:1002-0268(2005)04-0116-04混合交通流条件下信号交叉口配时优化设计1,21郑长江,王 炜(11东南大学交通学院,江苏 南京 210096;21河海大学交通学院,江苏 南京 210098)摘要:运用适合我国交通现况的定时式线控制系统理论,以南京市太平北路与珠江路的十字典型交叉口为例,在
2、现状调查分析的基础之上,具体分析信号配时方案产生的全过程,提出使城市道路单点信号控制交叉口的时空资源得到综合优化利用的交叉口车道渠化方法和信号配时优化方法,并应用交通仿真模拟软件VISSIM对交叉口配时方案进行模拟,将优化方案与现状进行比较,取得了较好的结果。关键词:混合交通;信号控制;交叉口;配时中图分类号:U491 文献标识码:ADesignofTimingOptimizationundertheMixedTrafficFlowinSignalIntersection1,21ZHENGChang-j
3、iang,WANGWei(11CollegeofTransportation,SoutheastUniversity,JiangsuNanjing210096,China;21CollegeofTransportation,HohaiUniversity,JiangsuNanjing210098,China)Abstract:ThepaperappliesthetiminglinearcontrolsystemtheorywhichfitsthepresenttrafficsituationinChina1The
4、ntypicalcrossin2tersectionistakenasanexampleattheTaipingnorthroadandZhujiangroad,cityofNanjing1Basedonthefieldinvestigationweanalyzethewholeprocesswhichcouldyieldthesignaltimingmethod1Inordertomakeanoptimaluseoftimeandspaceresources,improvementinlanecanalizat
5、ionatintersections,optimizationinsignaltimingisputforward1Thepaperappliesthetrafficsimulationsoftware-VIS2SIMtosimulatethewholeprocess,comparestheoptimizedtestwiththepracticalsurvey,whichobtainsagoodeffect1Keywords:Mixedtrafficflow;Siginal-control;Intersectio
6、n;Timing发展趋势进行道路的规划设计,另一方面,完全靠拓[1,2]0 引言宽道路和修建立交等途径来解决交通拥挤问题也是不随着经济的发展、城市化进程的加快以及小汽车现实的。同时由于我国人口众多,机动车、非机动逐步进入家庭,各城市的交通拥挤现象日趋严重,已车、行人之间的混行是交叉口交通拥挤的最直接的经影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高。原因,所以优化利用现有交叉口的时空资源势在必造成这种现象的最主要原因是交叉口交通信号设置不行。 [3]合理,道路利用率低下。因此如何改善交叉口行车秩本文利用定时式控制系
7、统理论,对南京市太平序、提高路网通行能力是亟待解决的问题。一方面,北路与珠江路的十字型典型交叉口进行了信号配时优原有道路网布局和基础设施因规划、资金等原因所化,并通过VISSIM软件进行仿真模拟,最后进行了限,不能像新建城市的道路那样能够按照交通需求的比较,效果明显。收稿日期:2004-07-26基金项目:国家自然科学基金资助项目(50378016)作者简介:郑长江(1966-),男,安徽滁州人,博士,主要研究方向为交通智能控制、交通规划与管理以及各种评价决策方法在交通领域的应用1(00kangzh@1631co
8、m)第4期 郑长江,等:混合交通流条件下信号交叉口配时优化设计 1171 现行信号交叉口运行状况分析现行信号交通控制一般分为单点信号控制、主线信号控制、区域信号控制三种控制方式。我国目前的信号控制系统以单点控制为主,主线信号控制、区域信号控制较少。据全国城市交通管理“畅通工程”专家组调查。仅有不足1%的信号交叉口进入主线信号控制或
