高速公路超高设计方法

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1、高速公路超高设计方法文／李颖的最小长度。但新《规范》中给定的最小点标高的差；在嘉釜值只能基本满足以双车道中线为旋转轴设P为超高渐变率就是为抵消车辆在曲线路段上行驶时所置超高过渡的长度．对高速公路来说不能为超高过渡段长度。产生的离心力．将路面做成外侧高于内简单套用要经过计算来确定。由于是高速公路．设置有左侧的单向横坡形式。合理的设置超高可((公路工程技术标准》(JTGB01—侧路缘带和右侧路缘带，所以：以全部或部分抵消离心力提高汽车2003)(以下简称新《标准》)3．0．15hb=(61+6，+0．5)(厶)行驶在曲线上的稳定性和舒适性。超中

2、明确规定．回旋参数及其长度(以下式中．高横坡度在圆曲线上是与圆曲线相适用表示)应根据线形设计以及对安全、b，为左侧路缘带宽取0．75m或应的全超高．在缓和曲线上应是逐渐视觉、景观等的要求选用较大的数值0．5m：变化的。新的公路路线设计规范》【3]。由此，在实际应用时要根据离心加b为行车道宽：(JTGD20-2006)(以下简称新规速度的变化率计算、根据驾驶员的厶为路拱坡度；范》)7．5．4规定：由直线段的双向路操作和反应时间计算满足超高渐为超高坡度。拱横断面过度到圆曲线段的全超高单向变率计算s3及根据满足视觉条件计算上式可写成：横断面．期间

3、必须设置超高过渡段【1】。三然后取其中的最大值并取5的倍数，。)==—(—b——1：——+———b——2=——+———0——．—5-—0——)——(—i—h——-+——-—i—b—一)新《规范》相对于《公路工程设计规来最终确定缓和曲线长。，c范》(JTJ011—94)(以下简称lEl《规和z的计算其符号意义同前。范》)对公路的超高设计进行了大幅度L和的计算在文献【2】和【4】中有由此即可得到取某一数值时的超的修改。下面针对新规范》研究六车论述．这里直接写出。高过度段长度长．道以上高速公路的超高设计方法。V2V61+62+0．50)x(ih+

4、f6／)=三I=o·o36上2p。超高值的确定式中V为汽车的行驶速度(km．此时耻。=。新规范》7．5．3规定：各圆曲线)。的计算半径设置的超高值应根据设计速度、圆s的计算考虑视觉的条件．回旋参数和曲线半径、公路条件、自然条件等经计整体式高速公路的超高旋转方式所连接的圆曲线应保持一定的关系，R算确定⋯。这种设计理念与旧规范》有三种：绕中间带中心线旋转、绕中央当10Om<3000m时，宜满足了中的查表法有显著改进。分隔带边缘旋转和分别绕行车道中线旋／4的关系，将该式两端平方．得当设计速度和圆曲线半径确定转。其中绕中央分隔带边缘旋转的方式等，把

5、=×Ls4代入并简化后，可以采用如下公式计算超高值：适用性最广．本论文以这种方式为研得：百<』。当3000m

6、超高坡度。旋线过长时．考虑排水问题其取值不规定：圆曲线按规定需设置超高时．回f当厂

7、回旋线较长时，其超高时过渡可采用以感到不稳定；当O．40时．转弯非常不hh下方式：超高过渡段可设在回旋线的某：稳定，有倾覆的危险。一区段范围内，其超高过渡段的纵向渐式中．变率不得小于1／330．全超高断面宜设缓和曲线长度的确定()h为缓圆(圆缓j处行车道(或在缓圆点或圆缓点；六车道及其以上公新《规范》表7．4．3中规定了回旋线路缘带)右侧标高与超高起始断面对应路宜增设路拱线。新《规范》6．5．3规2009年第23期(1z月)((交通世界》1O7高过渡立体图如图2沿道路中线方向的投影图如图3。根据新鲁=言．则=《规范》3．0．4的规定，高速公

8、h=一X×h2—2(B12+0．5)×路左侧路缘带的宽度为o．75m，：或O．5m，而高速公路、一级公路的右侧路缘带宽度为0．5m．+(+0．5)×i】言一本文讨论左右路缘带皆为