高速公路超高与加宽设计计算方法

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1、第6卷第3期2004年9月辽宁省交通高等专科学校学报JOURNAL OF LIAONING PROVINCIAL COLLEGE OF COMMUNICATIONSVol.6No.3Sep.2004maintenancemeasures,thereisabigsecurityrisk,managementhashadagreatimpacttothecity.3.1-8busterminalstationstatusinYibincitylayouts(4)hoursofoperationmostofYibincitybuslinesin5:30-6:2

2、0,andbasicallymeettheYibintravelneeds.Bus文章编号:1008-3812(2004)03-0030-03高速公路超高与加宽设计计算方法王功礼1姚 丽2翁振军1(1.辽宁省高速公路管理局,辽宁沈阳,110003;2.辽宁省交通高等专科学校,辽宁沈阳,110122)  摘 要 本文通过以两车道为主的高速公路超高和加宽的设计方法的实践,建立了一种简便的超高与加宽的计算模型,并介绍其计算方法。关键词 高速公路 超高 加宽 计算方法中图分类号:U412          文献标识码:Bmaintenancemeasures,the

3、reisabigsecurityrisk,managementhashadagreatimpacttothecity.3.1-8busterminalstationstatusinYibincitylayouts(4)hoursofoperationmostofYibincitybuslinesin5:30-6:20,andbasicallymeettheYibintravelneeds.Bus1 前言表1maintenancemeasures,thereisabigsecurityrisk,managementhashadagreatimpacttoth

4、ecity.3.1-8busterminalstationstatusinYibincitylayouts(4)hoursofoperationmostofYibincitybuslinesin5:30-6:20,andbasicallymeettheYibintravelneeds.Bus在现代公路设计中,不同等级公路的超高和加宽设计计地形计算行车速度(km/h)不设超高最小半径(m)maintenancemeasures,thereisabigsecurityrisk,managementhashadagreatimpacttothecity.3.1

5、-8busterminalstationstatusinYibincitylayouts(4)hoursofoperationmostofYibincitybuslinesin5:30-6:20,andbasicallymeettheYibintravelneeds.Bus算方法不尽相同,虽然基本原理比较相似,但计算方法复杂、繁琐。近几年来,我们在辽宁省丹本高速公路(山区高速公路)的施工和管理过程中,仔细分析了设计方案及施工工艺,总结一套简易而实用的超高和加宽设计方案。此方案更适用一般平原高速公路(四车道)及一至四级普通公路建设。平原微丘重丘山岭2.2 超

6、高的形成12010080605500400025001500maintenancemeasures,thereisabigsecurityrisk,managementhashadagreatimpacttothecity.3.1-8busterminalstationstatusinYibincitylayouts(4)hoursofoperationmostofYibincitybuslinesin5:30-6:20,andbasicallymeettheYibintravelneeds.Bus2 超高设计2.1 超高的作用及设计条件2.1.1 超高

7、的作用超高是将公路曲线部分的路面设计成向曲线内侧倾斜的单向横坡,使得汽车在曲线上行驶时能够获取一个指向曲线内侧的横向分力,以克服或削弱离心力对行车的影响。2.1.2 超高设置条件《公路工程技术标准》规定,当平曲线半径小于不设超高的半径时,应在曲线上设置超高。其超高横坡度可由下式求得:ib=V2/127R-μV—行车速度R—平曲线半径μ—横向力系数不设超高的圆曲线最小半径见表1。收稿日期:2004-04-10同迎来一个更加辉煌的前景。参考文献[1]桥梁和结构工程学会2001年桥梁学术讨论会论文集.人民交通2.2.1 高速公路的路基的基本构成高速公路路基横断面

8、组成的示意图如图1。2.2.2 超高缓和段的形成2.

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