柔性路面温度预测模式研究

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1、第40卷，第1期公路工程Vo1．40，No．12015年2月HighwayEngineeringFeb．，20I5柔性路面温度预测模式研究吴静，吴立‘，左清军(1．中国地质大学，湖北武汉430074；2．三峡大学土木与建筑学院，湖北宜昌443002)[摘要】探讨目前国外代表性的柔性路面温度预测模式，包括LTPPBELLS3温度模式、密西根温度模式与AI温度模式，应用于国内路面温度预估的效果。结果显示施测高度贴近路面表面量测时精确度优于其他施测高度，路面表面温度随阴影遮蔽时间增加而下降，大约经过4min的遮盖后下降趋势会趋于平缓。试验结果发现

2、升温期时路面吸收热量，造成表面温度较内部温度高；而降温期时，路面开始释放热量，表面的温度反而较内部温度低。温度预测模式中点温度预测结果得知，BELLS3模式所预测的温度与真值最为接近，预测温度与实际温度的相关性优于其他两者。[关键词]路面温度梯度；柔性路面；FWD试验[中图分类号]U416．03[文献标识码]A[文章编号】1674—0610(2015)01—000t一04FlexiblePavementTemperaturePredictionModelWUJing，WULi，ZUOQingjun(1．ChinaUniversityofGe

3、osciences，Wuhan，Hubei430074，China；2．InstituteofThreeGorgesUni—versity，DepartmentofCivilandArchitecture，Yichang，Hubei443002，China)[Abstract]Thisarticlediscussesthecurrentforeignrepresentativeflexiblepavementtemperaturepredictionmodel，includingtheLTPPBELLS3temperaturemodel，t

4、emperaturemodelofMichiganandAItemperature，appliedtodomesticroadsurfacetemperatureforecasteffect．Pavementsurfacetemperaturedropwiththeincreaseofshadowcoveredtime，aboutafter4minutesofcoverdownwardtrendwillflattenout．Theresultsfoundthatwarmingperiodswhenthepavementabsorbsheat

5、，causinginternaltemperatureofthesurfacetemperatureishigh；Andcoolingphase，theroadbegantoreleaseheat，thetemperatureofthesurfaceinsteadoftheinternaltemperatureislow．TemperaturepredictionmodelmidpointtemperaturepredictionresultsindicatethatBELLS3modelpredictsthetemperatureandt

6、hetruevalueoftheclosest，predictthecorrelationoftemperatureandrealtemperatureisbetterthantheothertwo．[Keywords]pavementtemperaturegradient；flexiblepavement；FWDtest检测技术精进，当FWD试验进行时，在每个试验点0前言位量测路面中点温度反倒变成繁杂的手续，使得检在路面弯沉量测与分析之中，路面温度对弯沉测时间增长。因此，若能建立以路面表面温度来推影响较大，也是路面回算分析的重要参数。落锤

7、式估路面中点温度的模式，对于检测上的便利性即能弯沉仪问世以来路面温度预测模式发展过程中，模有大幅度地提升。本文探讨目前国外代表性的柔性式参数的考虑由5d平均大气温度，进一步演变至路面温度预测模式，包括LTPPBELLS3温度模式、当天气温与路面温度量测时问，不仅改善预测模式密西根温度模式与AI温度模式，应用于国内路面温准确性，且通过落锤弯沉仪量测时现场条件即可求度预估的效果。选定国内某高速公路柔性路面路得路面温度。根据过去文献中得知利用路面中点温段，首先评估红外线温枪量测温度准确性，及阴影遮度作为路面有效温度为目前最好的方式。由于目前蔽对路

8、面温度产生的降低效应，然后量测柔性路面[收稿日期]2014—09—30[基金项目】国家自然科学基金资助(4l402259)【作者简介]吴静(1985一)，女，湖北安陆人，博士，讲