柔性路面设计

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1、毕业设计/论文外文文献翻译院系专业班级　　姓　名原文出处评分指导教师华中科技大学武昌分校20年月日-4-柔性路面设计一般来讲，路面（和路基）可以分为两种类型；刚性路面和柔性路面。刚性路面一词在美国通常指由普通水泥混凝土修筑的道路面层。人民认为，混凝土路面可以像梁一样具有较高的弯曲强度并能够跨越基层或路基上的一些微小的不平整的地带，因此称为刚性。同样，支撑砖层或者砌体层的混凝土基座也可以说成是刚性的。所有其他形式的路面在传统上都被归类于柔性路面，柔性路面的一个常用的定义是；柔性路面与路基精密接触，并将荷载传递给路基的一个种结构，它依靠集料之间的碶挤离力，颗粒的

2、摩擦力和粘结力来保持其稳定性。因此，传统的柔性路面主要是指那些在许多粒料层的上面铺上比较薄的高质量的沥青面层所构成的路面。通常将优质材料用于面层或者面层附近。应该指出，某些沥青路面与传统的刚性路面有很大的相似性。例如，铺有较厚沥青面层的路面或者由沥青，水泥，石灰所构成的集料组成的基层的路面。为便于说明，这些路面都被认为是柔性路面。柔性路面的结构由面层，基层，底基层和路基组成。其中面层和基层通常由两层或者更多层组成。每一层的材料成分不完全相同并采用分层铺设的施工方法。对于许多承受重载的道路的路面，要选择合适的底基层材料，铺设于基层与路基之间，对于低成本，交通量

3、不大的沥青路面。，面层的厚度不应低于1in。对于交通量繁忙的道路，采用沥青混凝土面层，其厚度要达到6in或者更厚一些。面层必须能够承受车辆行驶时的磨蚀作用，并且具有足够的稳定性来抵抗车辆荷载作用下的推挤作用和碾压。除此之外，面层还应该能有效地阻止过量的表面积水渗入到其下的基层和路集中去。基层由一层或者多层稳定性和密度很高的材料组成。它的主要作用是将车辆荷载做用于面层时所产生的应力分布或分散传递，使得传到路基中的应力不会使其产生过大的变形和位移，基层还必须具有能够抵抗由毛细水或冰冻作用产生的损害的性能。基层的施工材料主要取用于当地，在一个国家的不同地区所使用的

4、材料的种类会有很大的区别。例如，基层可由砾石和碎石构成或者是由经过沥青，水泥和石灰等稳定剂处理过的粒料所构成。-4-由颗粒或稳定材料组成的底基层可以应用于冰冻作用比较严重的和路基承载力非常差的地区。从经济利益角度出发，它还应用于那些底基层材料比优质的底基层材料便宜的地方。路基是底基层，它必须承受作用在路面上的所有荷载。在某些情况下，路基就是简单的天然土层，在其他或更多情况下，路基则是构成路堑截面或路堤截面上层的压实土层。在柔性路面的基本概念中，底基层（如果有的话），基层，面层必须具有足够的厚度来减小作用于路基上的应力，避免使路基的土层产生过大的位移和变形。影

5、响柔性路面设计厚度的主要因素为：(1)交通荷载(2)气候或环境(3)材料特性为了获得最终的厚度设计结果，还必须考虑一些其他的因素，包括造价，施工，维修保养和设计期限。因此，学生们应该认识到设计过程是很复杂的，不可能有任何一种非常简单的方法来解决处于不同条件下的所有问题。保护路基使其免受由交通运输量所产生的荷载的损伤是路面结构层的一项主要功能。设计者还必须使所设计的路面能够承受大量的变化荷载的重复作用。最大荷载的数值通常由法定的荷载限度来控制，通常通过交通量调查和轮载测定器来确定路面所承受的各种荷载的大小和出现频率。对在路面的设计使用年限中交通量的预测和估算将

6、是一项很艰难但显然很重要的工作。气候和环境因素对于柔性路面的路基，路面材料的使用性能会有很重要的影响。温度和湿度可能是其中两个最主要的气候因素。温度的高低和变化影响着某些材料的性能，例如:沥青混凝土在高温时会失去稳定性，而在低温时，沥青混凝土则会变得非常坚硬，低温和温度变化还会导致冻胀和冻融破坏。对于材料，如果不采用合适的级配就会产生冻胀。同样，处于冻结状态中路基的强度也将大大降低。一些稳定材料（经过石灰，水泥和粉煤灰处理的）如果经过很多次的冻融循环作用就会遭受到相当大的损伤。湿度对很多材料的性质和性能也有很重要的影响。在于冰冻有关的破坏中，湿度显然是一个很

7、重要的因素。饱和的地基土囊和其他筑路材料的强度会大大地降低，某些粘土表现出明显的由水分所引起的体积变化。-4-发达的交通系统对一个国家的繁荣有着深刻的影响，道路若能使得工业中心与商业中心间的交通变得安全可靠、畅通无阻，将极大地促进经济的发展。公路除了为本国服务外，在紧密联系其它国家方面，也发挥着巨大的作用。通过彼此交往，各国人民之间的友好关系得以加深。事实上，无论对一个国家还是对全世界来说，优质道路的重要性无论怎样强调都不为过。-4-X-4-