汽车覆盖件结构对其变形的影响研究

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1、0、!／；／；／：／：／：＼：／；一计算机应用～汽车覆盖件结构对其变形的影响研究罗仁平，孙东继，尹德友(上海通用汽车有限公司，上海201206)摘要：采用Autoform／Dynaform软件对汽车后盖内板进行了可制造性仿真分析。研究了不同结构后盖内板的成形性和角部的重力变形量。结果显示，不同结构的后盖内板，虽然成形性均能满足要求，但实际零件的形状有差异。后期产品验证表明，仿真模拟结果与实际生产结果较为一致。关键词：成形性；重力变形；后盖内板中图分类号：U463．8文献标识码：A文章编号：1008—1690(2013)05—0

2、076-04EffectofConstructionofAutoCoveronItsDeformationLUORenping，SUNDongji，YINDeyou(ShanghaiGeneralMotorsCo．，Ltd．，Shanghai201206，China)Abstract：ThemanufacturabilityofautodecklidinnerwasemulationanalyzeusinganAutoform／Dynaformsoftware．Theformabilityandgravity·inducedd

3、eformationincornerpoaionwereinvestigatedforthedecklidinnerofdifferentconstructions．Theresultsshowthattheactualdecklidinnersofdifferentconstructionsdifferinshapealthoughtheirformabilityfulfillstherequirement．Verificationoffinallymadedecklidinnersindicatesthatthesimul

4、atedresultisbasicallyconsistentwiththeactualproductionresult．Keywords：formability；gravity-induceddeformation；decklidinner随着汽车行业的快速发展以及消费者审美观念重力变形仿真分析，优化造型和工艺参数，指导实际的不断提高，汽车覆盖件结构越来越复杂，质量要求生产。也越来越高。虽然板料成形过程复杂，但是随着仿1计算模型真模拟技术的广泛应用，后期产品变更和模具调试时间显著减少，人力和模具的制造成本显著降低，大对于板料

5、成形过程数值分析，过程涉及几何非大提高了整车开发效率。线性、材料非线性和复杂的接触摩擦等诸多问题，计汽车覆盖件模拟仿真主要集中在产品设计阶段算相当复杂。2O世纪80年代，在求解车身覆盖件和模具开发阶段，在虚拟环境下预测成形的潜在问的大型复杂问题方面，动力显式算法_1在准静态板题(开裂、起皱、凹陷等)，进行产品造型评估，优化料成形的求解中得到了广泛应用。产品设计，同时确定成形所需的工艺过程和技术参根据虚位移原理可得：数，验证并优化模具设计。但是目前，模拟仿真很少』Oru。(or+—J9【I!f一／xu)dv』6u(orc『nf—

6、P)分析汽车覆盖件正常生产过程中发生的问题，尤其dF=0(1)对于具有尖角的覆盖件或质量较大的覆盖件，如后式中：p为质量密度；为阻尼系数；M、“分别为盖内板、车顶板等，在搬运或储存过程中可能因自身U对t的二次导数和一次导数，表示i方向的加速重力原因而导致变形，从而影响表面质量及尺寸合度和速度；pu,txu分别为惯性力和阻尼力。格率，所以在前期仿真阶段，需要综合考虑各种因将位移空问离散后的表达式代人式(1)，得到素，以提高零件的制造质量。系统的求解方程：本文通过对整车开发过程中的实际案例进行分M(t)+Ch(t)+Ka(t)=Q

7、(t)(2)析，对不同结构后盖内板覆盖件进行制造可行性和式中：(t)，a(t)为系统的节点加速度向量和节点收稿日期：2013．06．25作者简介：罗仁平(1972一)，男，江西万安人，博士，高工，从事模具制造技术工作。联系电话：13816098173，E—mail：renpingluo@shanghaigm．con·76‘《热处理》2013年第28卷第5期