改善东莞市道路交通拥堵的途径探讨

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1、18道路交通城市道桥与防洪2012年9月第9期改善东莞市道路交通拥堵的途径探讨陈彩华,刘建华(中国瑞林工程技术有限公司东莞分公司,广东东莞523071)摘要:近年来,随着东莞经济社会的快速发展,交通需求增长迅速,道路交通供需矛盾日益加剧。通过对东莞市道路交通状况调查,分析了造成道路拥堵的主要原因,探讨并提出了改善拥堵状况的途径和建议,介绍了近年来东莞市为改善道路拥堵采取了积极有效的措施,以及东莞市道路交通的规划对改善交通拥堵的作用。关键词:东莞市;交通拥堵;改善途径中围分类号:U491.2*65文献标识码:B文章编号:1009—7

2、716(2012)09—0018—03政策框架内,随着城市建设、土地利用的推进,未0引言来东莞市的交通拥堵区域会进一步扩大,拥堵状东莞市位于广东省珠三角,北与广州毗邻、南况会进一步严重,总体形势不容乐观。影响东莞市与深圳接壤,是改革开放的前沿地。东莞有自身的交通总体状况的因素如下:城市特点,城市空间结构是分散型的,下辖4个城(1)城市空间布局:东莞城市为分散型空间布市区、28个镇和松山湖高新技术开发区、虎门港、局,主城区与各镇区之间依靠过境交通连接,与经东莞生态产业园,不设县级建制,每一个镇的规模济发达的镇区交通主要集中在东部和南

3、部,东部都相当于一个中等城市。东莞经济发展迅猛,城市有寮步镇、大郎镇、黄江镇、松山湖高新技术开发化水平越来越高,机动车增速也较快。有资料表区、生态产业园,通过莞樟路和松山湖大道连接。明,2000年东莞63万多辆的机动车保有量中,摩莞樟路为一级公路,在大郎境内与主干路交叉采托车有48.3万辆,民用小型汽车只有6.3万辆。用跨线桥形式,与次干路和连接采取右进右出方2009年1月起东莞全面禁摩,2011年07月东莞市式,运行状态良好,但在寮步镇和黄江镇境内,基汽车保有量达到100万辆,其中,私家车比例是本都是信号灯控制的平交路口,交通拥

4、堵现象严81%。东莞作为改革开放以来建设的新兴城市,道重;松山湖大道为城市快速路,双向八车道两侧加路条件相对其它老城市较好,但机动车正以每年辅道,除与五环路、东部快速、石大路采取立交外,15%的速度增长,而道路建设每年增长率不到其他路口采取信号灯控制的平交路口,交通拥堵3%,交通拥堵的现象日渐突出,市区道路交通基础现象严重;南部的虎门镇、长安镇、厚街镇,通过莞设施瓶颈逐渐显现,主要道路在高峰期已出现经太路和莞长路连接,这两条路都是一级公路,沿线常性拥堵,加上停车难、自行车道缺乏、行人过街企业商铺较多,长安镇、虎门镇都是东莞市的经济

5、设施布置欠合理等问题,一直成为近年来市民关强镇,交通运输量大,路段和交叉口拥堵现象严注的热点。重。(2)路网结构:中心城区主干道路网基本成1东莞市道路交通状况型,中心城区现状各等级道路路网密度约为6.33东莞是一个分散型城市,区域性过境交通起km/km2,国家标准为5~6.6km/km,其中:主干路到了连接中心城区与各镇区的作用,高、快速及主2.38km/km,国家标准为0.8—1.2km/k~;次干路要对外通道基本形成“放射环状”路网结构,通过0.82km/km2,国家标准为1.2~1.4km/km;支路环莞快速、东部快速、松山

6、湖大道、港1:3大道、莞樟3.13km/km2,国家标准为3~4km&m。从上述数路、莞太路、莞长路等过境道路将各个镇区相连,据可以看出,道路路网密度符合国家标准,主干路并与广州、深圳、惠州贯通。从路网交通运行来看,高于国家标准,次干路低于国家标准,支路标准偏东莞目前交通总体运行态势较好,但在现有交通低。东莞汽车保有量进入快速增长期,趋于饱和收稿日期:2012—04—19的路段有八达路饱和度为0.95,东城大道为0.87,作者简介:陈彩华(1979一),女,江苏无锡人,工程师,从事市旗峰路为0.84,东纵路为0.82,东莞大道为O

7、.8l,政工程设计与研究工作。2012年9月第9期城市道桥与防洪道路交通19莞太路为0.80。趋于饱和的交叉口有东莞大道~市域“8”字形双环快速道路系统的最后一段,实现旗峰路为0.98,旗峰路一八达路为O.96,东莞大闭环后的交通效益十分明显,路网整体运行效率道鸿福路为O.92,四环路一元美路为0.91,体育提升,实现沿线地区出行的“连续畅通”,形成市区路元美路为0.91,莞太路~体育路0.90。部分路与重要镇区1h生活圈。段和交叉口高峰时段压力较大,东纵大道~罗沙(2)东莞城区路网结构欠合理。主、次干路比路达到了1.16,东莞大

8、道一鸿福路达到1.25,东莞例不均衡,次干路偏少,断头路较多,城市区域间大道~旗峰路达到1.21,这些路口在高峰时段成的交通联系过分依赖主干路、次干路及支路系统为死穴,车辆排队长度300~400m,路口四个方向性差,微循环能力弱,许多次干路与主干路

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