浅谈缓解道路交通拥堵

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1、浅谈缓解道路交通拥堵目前，我国机动车社会保有量呈现了迅速增长的趋势，有限的道路资源和不断增加的车辆通行要求之间的矛盾越来越突出，城市（也包括较发达的乡镇闹市区）道路交通的拥堵现象日益显现出来，出行难已成为我国也包括我市交通的普遍现象，影响着全社会的方方面面。作为从事道路交通管理工作十几年的管理者，我们亲身体验着城市道路交通的不断变迁，同时在变化中索取着不同信息和感悟，丰富自身对交通管理的认识，由此撰写此篇论文，以飨读者，望能引起共鸣，共同营造良好的交通环境。　　道路交通拥堵是社会经济发展特定时期的必然产物，之所以需要对它进行研究，说明我们并不想被动的去接受道

2、路交通带给我们不利的结果，虽然无法彻底改变这个不利的结果，但相信通过自身的努力能缩小这些不利的因素，这也包括道路交通事故。这里只谈谈城市道路交通拥堵问题，我们认为要将道路交通拥堵负面影响降到最低点，必须认真分析造成道路拥堵的各类因素，包括主客观方面，只有这样我们才能对症下药来缓解、优化城市道路交通拥堵情况。　　一、造成交通拥堵的原因　　浅谈缓解道路交通拥堵目前，我国机动车社会保有量呈现了迅速增长的趋势，有限的道路资源和不断增加的车辆通行要求之间的矛盾越来越突出，城市（也包括较发达的乡镇闹市区）道路交通的拥堵现象日益显现出来，出行难已成为我国也包括我市交通的普

3、遍现象，影响着全社会的方方面面。作为从事道路交通管理工作十几年的管理者，我们亲身体验着城市道路交通的不断变迁，同时在变化中索取着不同信息和感悟，丰富自身对交通管理的认识，由此撰写此篇论文，以飨读者，望能引起共鸣，共同营造良好的交通环境。　　道路交通拥堵是社会经济发展特定时期的必然产物，之所以需要对它进行研究，说明我们并不想被动的去接受道路交通带给我们不利的结果，虽然无法彻底改变这个不利的结果，但相信通过自身的努力能缩小这些不利的因素，这也包括道路交通事故。这里只谈谈城市道路交通拥堵问题，我们认为要将道路交通拥堵负面影响降到最低点，必须认真分析造成道路拥堵的各

4、类因素，包括主客观方面，只有这样我们才能对症下药来缓解、优化城市道路交通拥堵情况。　　一、造成交通拥堵的原因　　（一）客观原因　　1、有限的道路资源与不断增长的通行需求之间的矛盾　　道路交通拥堵从最直接、最表象上看，无疑是车辆和道路之间的矛盾。据不完全统计，我市09年新增城市道路49公里，而09年全市新增机动车126880辆，非机动车56304辆（上牌数）；天宁区09年新增城市道路4.5公里，而09年新增机动车38366辆，非机动车43934辆（上牌数）。以新增道路和机动车比例计算，全市09年的新增车辆密度超过6678辆/公里，天宁区09年的车辆密度超过12

5、512辆/公里，由此可见道路资源的增长速度远远达不到车辆发展的速度，车辆和道路两者之间的矛盾将进一步加剧，这是其一。其二，随着城市化步伐的不断推进，农村人口迈向城市转移现象也越来越突出，至08年年底全市城市常住人口250万人（含县级市、县城区），暂住人口287.7万，占全市总人口的59%，拥有社会各类资源优势的城市越来越吸引着农村居民前来居住。相对于农村广阔土地来说，城市有限的土地面积越来越难承受群众出行的需求，占全市土地面积4.9%的城市，却承载者59%人口的出行活动，这是一个难以想象的问题。由此可见城市建设的步伐不断加快，人们对城市道路交通需求和道路实际

6、通行能力之间的矛盾将会是越来越大，城市交通拥堵是社会经济发展过程中不可避免的产物。车辆的快速增长、城市人口的扩张和城市有限的道路资源三者在城市道路交通拥堵中起着决定性、关键性作用。　　2、城市建筑规划、布局与城市对道路交通需求之间的矛盾　　城市人口、车辆的急剧增加决定着城市道路必将拥堵的结果，城市不合理的建筑规划和布局加剧着城市道路交通拥堵结果的发生。城市规划是社会发展过程中一个重要的坐标，这个坐标在纵向串连着整个社会今天和明天，横向联系着整个社会的每个层面。城市建筑规划是一个复杂的系统工程，她涉及到城市生活的各个方面，正是因为她这方面的作用，所以评价往往带

7、有许多盲目性，在出现问题时我们总是以城市规划不合理来搪塞不利结果的发生，事实上合理和不合理是相对的，相对交通管理上说不合理，相对于城市整体效果来说却是合理的；相对于现在来说合理，相对于将来来说会不合理。当交通管理者抱怨城市布局过于紧密时，我们有些部门确因交通拥堵聚集人气，推进城市化步伐而感到高兴。当然这么说并不是认为我们的建筑规划、布局已经达到能够照顾到社会方方面面，已经能满足绝大数人们群众各方面利益需求的最佳度，上述陈述只不过对那些不加思考、不负责任妄下结论的人一些思考。在这里恰恰要说的是城市建筑规划、布局中对道路交通不作考虑或考虑不够的那部分。　　在城市

8、建筑规划、布局中生活小区、商业广场、街道、医院、学校