汽车制动辅助系统BAS的应用现状

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1、学兔兔www.xuetutu.comEng~,utO。汽车工程师APPLICATION技术应用0__0董杜天强李海斌王坤lll1．．一．．．一．．壁鱼陋琶!篡摘要：随着人们对汽车驾驶安全、行人安全的不断重视，各种被动安全技术及主动安全技术被应用于车辆上，其中，BAS(制动辅助系统)作为能极大降低事故发生可能性及降低事故严重程度的主动安全技术，受到越来越多的重视，各大汽车公司争相研发和应用此项技术，欧洲从2009年开始，强制要求新车型安装BAS。文章介绍了BAS的发展历史、特性及分类，对当前国内BAS的应用现状进行了调查分析，并阐述了BAS今后的发展趋势。关键词：制动；制动辅助系统：分类

2、；现状ApplicationStatusofBreakAssistSystemAbstract：Sincethetraficsafetyandthepedestriansafetyarepaidmoreandmoreattention，alotofpassivesafetytechnologyandactivesafetytechnologyhavebeenadoptedinthevehicle．BrakeAssistSystemastheactivesafetytechnologycanreducethepossibilityandseverityofaccidents，theref

3、ore，moreandmoreattentionhasbeenpaidonit．Thistechnologyhasbeenresearchedandadoptedbymanymanufactures．BASisrequiredtobeinstalledinthenewvehicleinEuropesince2009．Inthisarticle，thedevelopmenthistoryofBAS，thecharacterofBASandtheclassificationofBASareintroduced，theadoptionstatusofBASindomesticareinves

4、tigatedandanalyzed，andthedevelopmenttrendofBASaredescribed．Keywords：Brake；BrakeAssistSystem(BAS)；Category；StatusABS防抱死制动系统(Anti．1ockedBraking发ABS的时间(见图1)，从而减少制动距离，提System)作为缩短制动距离、提高制动时车辆操控性高行车安全性。的安全装置己得到人们的普遍认可，目前ABS已成为乘用车的标准配置，然而，在紧急制动时，驾驶员往往由于制动不够果断或踩踏板力不足而无法快速触发ABS，从而浪费了宝贵的制动距离。制动辅助系统l】幂(Br

5、akeAssistSystem，BAS)就是在这样的背景下出现的。r／sBAS通过驾驶员踩制动踏板的速度和踏板力等图1紧急制动时BAS快速建压示意图参数的变化率探测车辆行驶中遇到的情况，判断、感lBAS简介知驾驶员的制动意图，当驾驶员在紧急情况下快速踩发明辅助制动系统的想法是1992年在下制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会发挥作戴姆勒一奔驰的汽车行驶模拟器中产生的。科研人员用，将在不到1s的时间内把制动压力增至最大或触发现，90％的驾驶员在紧急制动时反应过慢或不够果发ABS，以缩短紧急制动情况下的制动距离。因此，断，使得制动系统到达最大制动力的时间变长，从而当车辆在紧急制动时，BA

6、S能弥补驾驶员因反应滞产生更长的制动距离，增加行车危险性[3]。日本丰田后或制动犹豫而损失的制动时间，弥补制动踏板力不公司HiroakiYoshida等人研究发现，在50次被调查足，瞬间提升制动压力输出值，增大制动力，缩短触的单车道碰撞事故中，78％的驾驶员没有以最大的制．52．学兔兔www.xuetutu.com第4期Engi'f~Der汽／1．车干工．L动力进行制动。为验证上述结论，在随后的试验中，板)进行助力，由于其工作原理和内部结构，普通助208名年龄在18～7O岁的驾驶员参与了试验，结果力器对输入的助力比是固定的，无论驾驶员是慢速踩表明，在紧急制动时，47％的驾驶员没有以足够

7、大的下踏板还是快速踩下踏板，其真空助力比是不会发生踏板力进行制动，其中甚至包括一些年轻并且经验丰变化的，因此当驾驶员出现踏板力不足时其仍是以固富的驾驶员。在丰田公司的试验中还有一项内容，就定的助力比进行输出并不会额外增加输出力，也就不是将制动助力加大，使人轻踩踏板就能触发ABS，会增加车辆制动力至最大值。但经过一段时问被试者马上就习惯了以更轻的踏板力机械式BA装置就是在传统的真空助力器的基础进行制动，踩制动踏板用的力量更小，结果ABS还上改造输