干线公路改造中城镇段路线方案探讨

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1、第38卷，第2期公路工程Vo1．38，No．22013年4月HighwayEngineeringApr．，2013干线公路改造中城镇段路线方案探讨彭志群，王吉平(1．湖南省公路设计有限公司，湖南长沙41001I；2．湖南省交通科学研究院，湖南长沙410015)[摘要]针对干线公路城镇段交通特点，从提高干线公路网络交通功能并有利带动小城镇发展角度出发，提出了干线公路城镇段改造的目标，并分析了其主要影响因素，对各种改造方案的优缺点和适应性进行了对比分析，并通过实例进行了论证。[关键词】干线公路；小城镇路段；改造[中图分类号】u412．32[文献标识码]A[文章编号]1674—0

2、610(2013)02-0115—05DiscussiononTownSegmentSchemeComparisonofArterialHighwayRec0nstructi0nPENGZhiqun，WANGJiping(1．HunanProvincialHighwayDesignCo．，LTD，Changsha，Hunan410011，China；2．HunanCom·munieationsResearchInstitute，Changsha，Hunan410015，China)[Abstract]Inthelightofthetrafficcharacteristics

3、ofarterialhighwaytownsegment，thereconstruc-tiontargetwasputforwardtoimprovethearterialhighwaynetworkefficiencywhilestimulatingthedevel—opmentofsmalltowns，alongwiththeanalysisofinfluencefactors．Advantagesanddisadvantagesofev-cryfeasibleschemewerelistandcomparedwhengivinganexample．[Keywords]

4、ArterialHighway；Smalltownsegment；Reconstruction内部交通的集中点，且人车混行，易产生严重的街道0前言化现象，加之配套交通设施不完善，直接导致安全隐小城镇处在城乡交汇点，具有工程城市化、规模患众多、交通拥堵、事故频繁等，将显著降低公路的小型化和与农村经济发展联系紧密等特点⋯。目通行能力，成为整个路网的交通堵点和事故黑前，湖南省共有建制镇1097个，城镇人口超过点。3000万，城镇化率45％，已进入城镇化加速发展阶为支持全省经济发展战略，“十一五”期间，湖段，小城镇建设将成为全面推进城乡一体化和新型南省对境内国省干线网络进行了调整规

5、划，将国省城镇化的重要着力点。干线公路作为物质流通的动干线总里程由约15000km增加至约34000km，基脉，也是城镇扩散的重要路径，对小城镇的经济发展本覆盖全省90％以上的建制镇。在此背景下，“十起着至关重要的作用。据统计资料，湖南省建制镇二五”期间，湖南省将启动约15000km的国省干线90％以上均为过境公路穿城而过的布局。在城镇发改造。根据笔者参与的多个国省干线改造项目前期展初期，机动化的程度比较低，过境公路穿城而过确工作看，干线公路过城镇路段路线方案比较论证复实带来了工商业的繁荣，也为当地经济的发展打下杂，是前期工作中的重点，其合理与否很大程度上决了一定的基础。但

6、随着社会经济的发展和机动化程定了干线公路改造后的交通效果和对地方经济的服度的不断提高，过境交通所带来的边际效益正逐渐务功能。以《嘉禾县城至金鸡岭公路工程可行性研下降，而其与当地的用地布局矛盾则日益突出，对城究报告》等项目为依托，笔者对干线公路过城镇路镇的进一步发展造成了不利影响。同时，公路在段路线方案的拟定进行了研究和总结。经过城镇路段时，使该处成为过境交通、对外交通和[收稿日期】2012—09—10[作者简介】彭志群(1980一)，女，湖南泪罗人，硕士研究生，工程师，主要从事公路设计、交通咨询与研究工作。l16公路工程38卷虑。1国省干线过城镇段现状分析2．2国省干线过城

7、镇段改造的影响因素道路交通是人、车、路和环境4大因素综合作用干线公路城镇段作为干线公路改造总体方案中的结果。从上述四个角度出发，干线公路过城镇段的一个局部方案，其路线方案首先受项目总体走向交通现状特点如下：的影响，必须服从总体方案的总目标，方案的选择同①由于历史原因，目前小城镇居民交通安全意样受地形、地质等自然条件的制约，必须保证方案的识淡薄，交通观念仍停留在旧有层面，行人随意横穿工程可行性、投资合理性和实施可能性。同时，由于公路、司机违章驾车等现象相当普遍，造成了交通管干线公路过城镇路段有其独特的交通特性和环境特