吕梁干线公路路面改造工程

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1、吕梁干线公路路面改造工程监理工作报告我公司受吕梁公路分局的委托，承担吕梁市干线公路路面改造工程的监理任务。在各级领导的关怀和支持下，全体监理人员经过五个月的努力，较好地完成了监理任务，下面将具体情况总结如下：一、监理工作概况1、主要工程任务监理部主要承担苛大线K172+060-K199+760段，孝石线K100+000-K115+00段，汾张线K0+000-K4+799段，汾屯线K4+079-16+275段，307国道K602+504-K610+000和K625+600-K629+600段，共5条线路

2、71.2公里，九个合同段的路面工程监理任务；公里技术等级一、二、三级，施工监理内容有：路面底基层、基层、面层、矮墙、边沟砌筑及涵洞新建、加高等工程。其中：路面底基层采用水泥稳定砂砾结构，基层采用水泥稳定碎石，面层采用沥青砼结构，矮墙采用C15片石砼结构。该工程由九个施工项目部负责施工，合同工期为5个月。2、机构设置10接受任务后，我部在时间紧、任务重的情况下，以最快的速度进入工地开展了工作。成立了以高生富同志为总监，王晓斌同志为主任的监理部。共投入监理、试验人员26名。监理部设合同室、办公室，下设九个

3、驻地监理组。监理用车3部。二、工程质量管理接到中标通知书后，我部一方面组建监理部，安排各驻地组；一方面督促施工单位及时编制施工组织设计，尽快开工。在施工监理阶段，严格执行监理“十六字”行业准则，严把工程材料进场关、施工工艺关、试验检测关和工序交接关。具体地讲，我部主要加强了以下几方面的工作。1、建章立制，规范监理行为监理部在开工之初，及时修改完善了各项规章制度，建立了监理人员考核奖惩制度，编制了《监理规划》，制定了切实可行的、操作性强的《监理实施细则》，建立完善了廉洁自律守则、廉政建设管理办法，并定期

4、召开监理人员会议，确保了监理工作的顺利进行。2、坚持按监理程序办事每项工程的开工和验收严格按既定的监理程序办事，坚持做到“四不准”：即人力、材料、机械设备准备不足不准开工；未经检查认可的材料不准使用；未经批准的施工工艺在施工中不准使用；上一道工序或分项工程部位未经监理人员验收，下道工序或另一部位不准施工。同时要求施工单位建立和健全各种自检体系，确保施工项目部自检工作的有效进行。3、狠抓过程质量控制10在本项目中，我监理部特别注重实地检查和试验检测手段，坚持用数据说话，用实测数据衡量各种原材料能否使用，

5、确定各分项工程是否合格，能否进行下道工序。具体地讲，主要做了四个方面的工作：一是充分发挥试验指导生产的作用。在工地分散不便于集中成立试验室的情况下，试验工作分了三个片，利用施工单位的设备，监理部配备消耗材料和试验人员。基层施工中要求至少每天成型2组试块，水泥剂量滴定4次，以此来控制水泥剂量，保证基层强度。7天后按规定频率钻芯取样，检查厚度及成型情况。面层施工中，每天至少做1次马氏试验，保证沥青砼的沥青含量、级配、稳定度、流值等符合设计要求。根据试验结果，及时纠正不规范的施工行为。二是利用试验路段确定的

6、参数指导大面积施工。基层或面层开工前，我们严格按照项目办出台的质量控制要点先铺筑200m左右的试验路段，目的是确定各种施工机械的最佳组合方式；确定合理的摊铺速度、压实工艺、松铺系数；掌握拌和机的操作要领；验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和沥青最佳用量。三是监理部、监理组每日对工地进行旁站巡视检查，发现问题当即纠正，以口头或书面形式指出，并要求限期整改，落实和反馈。施工中，共下达监理指令31份，对保证工程质量起到了很好的促进作用。四是外业检查中，监理部领导亲自动手操平、测横坡、量平整

7、度、宽度、钻芯取样。同时不定期地将试验、外业抽检结果以文件形式予以通报。我们感觉到此项工作做得很成功，起到了很好的带动、促进作用，切实以高标准严要求控制了各项指标，各项工程均能达到合格标准，各种试验抽检次数如下：水泥：97次，不合格3次，清除不合格水泥34T；10砂砾：50次，不合格2次，要求施工单位重新调整筛孔对不合格砂砾重新过筛3000余m3；矿粉：12次，不合格2次，清除不合格矿粉38T，砂：11次；碎石：101次；沥青：12次；砼砂浆试块：98组；无侧限抗压强度试块：120组；沥青马歇尔试验：

8、150次；验证试验：27次；钻芯：310个；压实度：220次。4、及时召开监理会议，由于工地分散，我们采取以线路为单位，以发现的质量问题为内容，对照“施工技术规范”和“分局提出的质量控制要点”研究对策解决问题，既减少了监理人员集中开会的路途时间又解决了工作中的问题。5、采用监、帮相结合的原则，热情主动地给施工单位提供合理化建议和好的施工方法。帮助项目部精心组织，合理安排施工，纠正不符合规范、规程的施工方法，强化质量自检体系，严格按频率进行自检，尽量避免和