干线公路路面设计指导意见

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1、普通干线公路路面设计指导意见（送审稿）2011.6.26为确保“十二五”干线公路建设路面工程质量，提高路面使用性能和耐久性，根据交通运输部现行路面设计规范要求，结合省公路学会专家多年来的研究成果，对我省普通干线公路路面设计提出如下指导意见。一、路面设计原则1、路面设计应在符合国家及行业有关标准、规范的前提下，遵循因地制宜、确保质量、经济合理、安全环保的原则。2、路面设计要贯彻全寿命周期成本最省理念，尽可能强化路面结构设计，确保沥青路面5年不中修、10年不大修，水泥路面7年不中修、15年不大修。设计过程中应充分考

2、虑大轴载运行的实际情况，应充分考虑施工工艺达不到理想设计假定的现实状况，应充分吸取历年来我省路面设计中积累的经验教训。在满足路网车辆荷载和通行能力，确保路面设计使用寿命的前提下，做到路面结构设计科学合理，并有效地控制投资。3、路基必须密实、均匀、稳定，质量验收合格。路面基层与路基之间，必须铺设15-20cm粒料垫层。4、应根据实测轴载谱进行标准轴载换算和计算累计轴载作用次数，应考虑路线20公里范围内中长期8规划实施的高速公路和市政工程建设情况，预估一个短周期（2-3年）大轴载运行的累计轴载作用次数并迭加到前述累

3、计轴载作用次数中，再据此进行路面结构与厚度设计。沥青路面设计时，对于大于130KN的轴载，弯沉设计的轴载换算公式n值取5，弯拉应力设计的轴载换算公式n值取9。水泥路面设计时，多联轴换算按多个单轴考虑，即双联轴按2次单轴计，三联轴按3次单轴计。5、对于沥青路面的设计，基层、底基层材料设计参数在缺乏实测资料而套用规范参数表时，弯沉计算用抗压模量和劈裂强度应采用下限值，拉应力计算用抗压模量在计算层及以上各层应采用上限值，在计算层以下各层应采用弯沉计算用抗压模量的下限值，温度梯度应采用上限值。对于水泥路面设计，当缺乏实

4、际材料性能和结构尺寸变异系数资料时，目标可靠度系数应采用提高一个安全度等级后中或高变异等级的上限值（即二级公路γr取1.23或1.33，施工管理水平较高时取低值，否则取高值），土基回弹模量应采用下限值。6、要积极推广应用经过实践检验的新材料、新技术、新工艺。设计文件应提出有效提高施工质量均匀性、稳定性的工艺要求，以及维持通车条件下确保工程质量的技术措施。7、设计路面结构厚度必须满足设计年限（基准期）内累计当量轴次要求。二、推荐的路面结构类型8（一）沥青路面结构1、特重交通(累计标准轴次2500万次以上)沥青面层

5、16cm（4cmAC-13+5cmAC-20+7cmAC-20三层，另设下封层），水泥稳定粒料基层55cm以上，路面总厚度71.6cm以上。此种结构类型主要用于一级公路。估算单价274.72元/m2。沥青面层9cm以上（（4cmAC-13+5cmAC-20，另设下封层），水泥稳定粒料基层55cm以上，路面总厚度64cm以上。（估算单价204.63元/m2）2、重交通(累计标准轴次1200万次以上)沥青面层9cm（（4cmAC-13+5cmAC-20，另设下封层），水泥稳定粒料基层50-55cm以上，路面总厚度5

6、9cm以上。（估算单价195.63元/m2）3、中等交通(累计标准轴次300万次以上)沥青面层7~8cm（单层+基层上双层表处，不另设封层），水泥稳定粒料基层45~50cm，路面总厚度52cm以上。（估算单价157.87元/m2）4、轻交通(累计标准轴次100万次以上)沥青面层5~6cm（单层+基层上单层表处，不另设封层），水泥稳定粒料基层40-45cm，路面总厚度46cm以上。（估算单价139.79元/m2）上述路面结构中，水泥稳定粒料基层可分层施工，上下层宜采用符合基层要求的相同混合料，以提高路面结构的整体

7、承载力。8（二）水泥混凝土路面结构1、极重交通(累计标准轴次2×106万次以上)水泥混凝土面层35cm（含35cm，以下同）以上，水泥稳定粒料基层、底基层40cm以上，路面总厚度75cm以上（估算单价240.47元/m2）。2、特重交通(累计标准轴次2000万次以上)水泥混凝土面层30cm以上，水泥稳定粒料基层、底基层35-40cm以上，路面总厚度65cm以上（估算单价209.23元/m2）。3、重交通(累计标准轴次100万次以上)水泥混凝土面层28-30cm，水泥稳定粒料基层、底基层30~35cm，路面总厚度

8、58cm以上（估算单价191.33元/m2）。4、中等交通(累计标准轴次3万次以上)水泥混凝土面层26-28cm，水泥稳定粒料基层22cm，路面总厚度43cm以上（估算单价158.63元/m2）。水泥稳定粒料基层上应设置封层，封层可采用单层沥青表面处治等，层厚不宜小于6mm。设置多孔隙水泥稳定碎石排水基层时，底基层顶面宜铺设沥青类封层或防水土工织物。（三）结构组合1、鉴于干线路网改造工