扣挂系统在大桥线形控制中的应用

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1、第38卷，第5期公路工程Vo1．38，No．52013年10月HighwayEngineeringOct．，2013扣挂系统在大桥线形控制中的应用言子游，钱育强，单晓东(1．湖南省张花高速公路建设开发有限公司，湖南张家界427000；2．中交第四公路工程局，湖南永顺416700)[摘要】钢材作为目前建筑行业广泛使用的建筑材料，越来越体现出其良好的优越性，强度高、韧性好，质量轻便，施工期短等特点，就猛洞河大桥扣挂体系施工中的钢材在控制主拱线形和受力分析上做简单的研究和探讨。[关键词】扣挂系统；钢材；应用【中图分类号】U448．22【文献标识码】A【文章编号】1674—0

2、610(2013)05—0207—03BuckleHangingSystemontheBridgeLinearControlApplicationYANZiyou‘，QIANYuqiang，SHANXiaodong(1．HunanZhanghuaExpresswayConstruction＆DevelopmentLtd，Zhangjiajie，Hunan427000，China；2．CCCCFourthHighwayEngineeringCO，．Ltd，Yongshun，Hunan416700，China)[Abstract]Asthesteelconstructio

3、nindust~oneofthemostwidelyusedbuildingmaterials，moreandmorereflectthesuperiorityofgood，highstrength，toughness，goodquality，lightweight，shortcon-structionperiodandothercharacteristics，thepaperbucklehangingsystemMengdongBridgeConstrue—tionthemainarchofsteelinthecontrollineanddosimpleresear

4、chonstressanalysisanddiscussion．[Keywords]Bucklehangingsystem；steel；Application制，单条拱肋分为l6个节段，全桥共32个节段，最l概况大吊重约69t。节段间接头及合龙段在吊装阶段通K85+344海螺猛洞河大桥起点桩号为K85+过上、下弦杆内设置的内法兰临时栓接，待拱肋合龙054．860，终点桩号为K85+633．140，桥跨布置为：5并调整拱轴线线性后再将接头钢管焊接；拱脚弦杆×30mT梁+252m(净跨径)上承式钢管混凝土拱与拱座预埋钢管间采用外包弧形钢板围焊连接。全桥+5×30mT梁，全

5、长578．28m。桥采用无支架缆索吊装系统吊装、斜拉扣挂进行临主桥主拱圈为整体式结构，由两条拱轴组成，拱时悬挂。大桥扣挂系统采用钢格构塔架，塔架上分肋为等截面四管全桁式结构。主拱肋计算跨径L=级设置分配梁，分配梁上设置张拉锚板，全桥采用255m，计算矢高f=46．364m，矢跨比为1／5．5，设1860钢绞线对节段进行临时斜拉扣挂，张家界岸共计拱轴线采用悬链线，拱轴系数m=1．65。有钢绞线121根，总体布置见图1。拱肋节段划分按最大吊装重量不超过70t控图1扣挂系统布置图FigurelBucklehangingsystemlayout[收稿日期】2013—08-31

6、【作者简介】言子游(1978一)，男，湖南长沙人，工程师。主要从事高速公路建设与管理工作。