天水市耤河双桥大桥方案设计

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1、2011年3月第3期城市道桥与防洪桥梁结构35天水市藉河双桥大桥方案设计俞志国(兰州市城市建设设计院，甘肃兰州730030)摘要：天水市稽河双桥大桥是亚行贷款天水城市发展项目的一个重要子项。该文介绍了主桥桥型及结构方案设计。关键词：耩河双桥大桥；桥型；刚架拱；方案设计；天水市中图分类号：U442．5文献标识码：B文章编号：1009—7716(2011)03—0035—03道路及被交叉路的衔接和交通转换。对于大桥主1工程概述桥，该设计提出了三个不同的桥型方案进行比较。糟河双桥大桥是亚行贷款天水城市发展项目考虑交通功能、拆迁用地

2、、工程造价等因素，双桥的一个重要子项。该项目位于天水市秦州区，规划大桥与稽河南路、稽河北路交叉处不设置立交，而为城市主干道，呈南北走向。根据规划，该工程南采用道路网解决区域交通转换。起羲皇大道，沿既有双桥南路向北，依次上跨稽河3。1．1主桥桥型方案南路、稽河及褚河北路，终点接于永庆路。双桥大在确定主桥桥型方案时，主要考虑了以下因素：桥与耩河南路、稽河北路交叉处不设置立交，而采(1)考虑稽河上现有桥梁的桥型，以及与周边用道路网解决区域交通转换。双桥路规划红线宽环境的协调性。度42m，双桥大桥主桥宽度为24m，路线全长(2)稽河

3、河宽在180m左右，无通航要求。根0．807km。据水文计算，设计水位为1168．20／I1，冲刷深度为4．09111。结合经济合理性，主跨跨度应控制在80nl2主要设计技术标准以下，桥梁建筑高度应控制在25m以下。桥梁设计基准期：100a；(3)主桥断面为：0．5m(防撞墙)+3．5m(人行计算行车速度：主线50km／h，匝道30km／h；道)+l6m(车行道)+3．5nl(人行道)+0．5m(防撞道路宽度：主桥桥面24m，匝道8．5m；墙)=24m。因此主桥以采用中等跨度的中、上承桥梁纵坡：主线4％，匝道5．5％；式拱桥

4、或者梁桥为宜。设计荷载：公路一I级；按此原则，对双桥大桥主桥桥型提出以下三净空高度：机动车道不小于5．0In，非机动车个方案进行比较。道及人行道不小于2．5rll；3．1．1．1方案一：刚架拱方案设计流量：Q百年一遇：3950m3／s。(1)主桥设计：考虑洪水位、桥梁高度、经济、美观、功能使3工程方案设计用等要求，主桥布置为(32．5+52+52+32．5)m上承3．1总体方案式刚架拱桥。矢跨比1／5。边中跨比、空实腹段比均方案设计中以跨糟河大桥为主体，兼顾两岸为0．625，接近黄金分割比。拱圈厚1．2m，梁厚1．5m。收稿

5、日期：2010一ll一23(2)刚架拱桥型特点：作者简介：俞志国(1977一)，男，湖南人，工程师，从事桥梁及市政工程设计工作。拱桥，造型优美，曲线圆润，富有动态感。刚架(1)必须有多个经营实体愿意参与并且有兴如前所述，虽然管制性模式能够较好实现城趣提供城市所需要的公交服务和公交产品；市公交的发展目标，但城市现状发展水平限制了(2)必须有相应的法规体制来疏导竞争压力，管制性竞争模式在短时期内实施的可能。因此，针引导公交服务提供者提高自身的运营效率和效对最终采用的竞争模式目标，采用适合城市公交益，并且更好地应对使用者的需求。现

6、状发展水平和发展过程的过渡模式渐进地向竞如果这两方面有一个方面不能很好地满足，争性招标竞争模式过渡，使模式的选择适应城市那么竞争机制所具有的优点和优势就无法很好地公交的发展过程。发挥和实施。2011年3月第3期城市道桥与防洪桥梁结构37桥、简支空心板梁桥、系杆拱桥和简支T形梁桥3．2．3结构耐久性设计共6座。该工程拟建场地周边地势开阔，地形较3．2．3．1混凝土结构耐久性设计平，周边无高大建筑。(1)采用高耐久性混凝土，提高混凝土自身抗双桥大桥工程总体设计共有三个方案。三个损能力。方案中，主线采用相同的平面、纵断面和横断面设

7、(2)加强桥面防水层和排水设计，改善桥梁的计。仅在耩河南路立交进行了局部比较。主线引桥环境作用条件。和匝道断面如图4所示。(3)改进桥梁结构设计，采用具有防腐的钢筋；加强构造配筋，控制裂缝发展；加大混凝土保社———0_—#，护层厚度等。．——!u_——3。2．3．2桥梁附属结构耐久性设计桥梁非永久性构件主要有支座、伸缩缝、排水管、护栏等。这些装置应该确定合理的更换周期，以减少对运营期交通的影响。3．2．3．3桥面铺装耐久性设计桥面铺装是较易损坏的部位，桥面铺装成功与否与铺装材料的配比及施工工艺和质量有着特别密切的关系，应予以

8、特别注意。因此，桥面设计时应该根据交通量、车载标准、环境、气候、车辆轮胎的类型、采用的路面材料、维护费主线引桥横断面匝道横断面用及实际可能采用的施工工艺等，合理地确定图4主线引桥和匝道断面图(单位：cm)桥面铺装的设计寿命，并确保其在寿命期内正3．2．2主线引桥和匝道设计常使用。该设计推荐