梧州浔江特大桥桥型方案设计

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1、10%0.33%1/30010%0.33%[文章编号]1672-7045(2006)03-0037-03梧州浔江特大桥桥型方案设计李海山摘要:梧州浔江特大桥是广Q=40925m3/s，H=29.57m（黄SW=29.57m;西区内第一长内河桥梁，是桂林基，下同），H=25.95m.抗震标准:根据《广西地震裂至梧州高速公路重点关键工程之桥位区北岸(马江岸)及南岸度区划图》，该桥位于地震裂度Ⅵ一。本文对预应力混凝土连续T型(梧州岸)均发育两级河流阶地。度内，主桥按地震裂度Ⅶ度设防。刚构、钢管混凝土系杆拱

2、、预应力桥位区从北到南分别穿越Ⅱ级阶结合桥位地形、水文地质、通混凝土斜拉桥等桥型方案进行比地、河漫滩、浔江河床、Ⅱ级阶航情况，主桥采用3种桥型方案进较，最终采用了结构整体性好、技地。勘察期间为旱季，流量中等，行比较，分别是80+2×145+80m术先进成熟、经济合理的(80+在航道线附近水流稍急。施工期预应力混凝土连续T型刚构、双孔2×145+80m)预应力砼连续T型刚间水面高程在6m左右，水深约2×158m钢管混凝土系杆拱、和构方案。0.40～10.00m。桥位区地形起伏2×145m门式索塔，扇形

3、双索面关键词:预应力混凝土连续T较大，地面高程-3.45～27.21m。预应力混凝土独塔斜拉桥。分别型刚构钢管混凝土系杆拱预由于勘察期间为旱季，水面标高说明如下:应力混凝土斜拉桥较低，河床内北面局部见基岩出2.1方案一[中图分类号]U442.5＋4[文献标识码]B露，形成岩滩地貌。该方案上构采用80+2×145―桥位处河段通航标准为内河+80m预应力混凝土连续T型刚构，―1.桥位概况Ⅲ(2)级，通航净宽上顶宽为70m，每幅主梁为单箱单室箱梁，箱宽下底宽为90m，净高为10m，侧高为7.0m，两悬臂长

4、度均为3.79m，梧州浔江特大桥北岸经梧州为6m。设计最高通航水位为十年支点处高8.0m，跨中箱高2.8m。市龙华村，途经江中的泗恩洲岛，一遇（HW10%=25.95m）。航道与桥刚构部分箱梁采用变截面，梁高南岸过苍梧县白沙村，所经江面梁交角约9°。按抛物线渐变，其方程为Y=宽约1250m，是桂林至梧州高速公0.004865348X2+2.8,箱梁底板厚路重点关键工程之一。2.主桥桥型方案设计度按抛物线渐变，其方程为Y=根据外业水文调查和所收集0.0006362378X2+0.32，抛物线顶的水文资

5、料，结合长洲水利枢纽设计荷载:公路—Ⅰ级;点位置均为跨中合拢段中心处。的水文分析结果，经水文分析，计人群:3.0kN/m2;在一个箱梁节段内梁高及底板厚算得桥位处的Q=55812m3/s，设计洪水频率:1/300，度均按直线变化。腹板厚度在支路桥天地00yyyy382006·3点附近采用70cm，其余采用50cm。2.2.2主拱肋铸镦头锚（型号LZM7-37）。单根箱梁采用挂篮悬臂对称浇筑施工，该方案主承载结构为下承式吊杆设计拉力94.5t，破断力每个T构共分21节（单边）进行钢管混凝土系杆拱拱肋。

6、237.8t，安全系数2.5。换索时无悬浇，3种节段长，其中节段长拱肋设计轴线为悬链线，活载作用，安全系数2.0。2.5m有7节，节段长3m有6节，节F=39.5m，L=158m,M=2.24;拱肋2.2.5吊杆横梁段长4m有8节，0号块长8m，边截面由上下Φ950×16钢管与连吊杆横梁采用钢、混凝土叠跨长8.2m段，采用支架现浇。全接的δ=12钢缀板构成竖哑铃型，合梁。预吊装钢梁部分截面尺寸桥设置纵、横、竖三向预应力体高度3m。拱肋的上下弦管及缀板为1.0×1.5m;钢梁顶、底板为系,纵、横向预应

7、力筋采用高强度内灌注50#混凝土。为加强拱肋稳3cm厚Q345C钢板，腹板及加劲隔低松驰钢绞线￠j15.24，其标准定性，肋间设9道钢横联拱脚设一板分别采用1.6cm及1.2cm厚钢强度Rb=1860MPa,设计控制应力道钢筋混凝土系梁。其中钢横联板，钢横梁吊装重量20t。钢横梁取0.72Rb=1339MPa,竖向预应力为连接两侧主肋的Φ630×12钢顶40cm宽混凝土部分通过预先焊筋采用￠32冷拉粗钢筋，其标准管及Φ377×10加强钢管组成的接简力钉与钢梁协调受力，该部强度Rb=700MPa,设计

8、控制应力空间X型桁架。为增强结构稳定分混凝土待桥面系T梁预制部分0.7Rb=490MPa。桥梁外侧设人行性，拱脚钢筋混凝土系梁做成高安装完毕后现浇，与相邻两跨T梁道,在两岸桥台锥坡处设置上、下4m、宽2.5m实体并与钢拱脚箱固形成整体。人行道桥的步梯。结。主拱肋骨架采用分段缆索吊2.2.6桥面系该方案下构采用双薄壁墩，装，斜拉索扣挂的安装工艺施工。桥面系T梁采用先简支后连钻孔桩基础。墩身间距4.8m，单2.2.3系杆续结构体系。即先吊装预制的T梁薄壁墩身顺桥向厚度1.