向家坡至黄桷垭道路SPl～SP4桥梁段滑坡分析与治理

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1、公路交通技术2013年12月第6期TechnologyofHighwayandTransportDec．2013No．6向家坡至黄桷垭道路SP1～SP4桥梁段滑坡分析与治理杨烨，李海平(1．重庆交通大学，重庆400074；2．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067)摘要：滑坡是山区公路的常见病害。重庆是典型的山地城市，在城市道路修建过程中也时常会遇到滑坡等地质病害，其对周边道路运营和居民安全都会带来不利影响。对滑坡的工程地质环境、变形破坏机理进行分析，并提出合理的处治措施。关键词：向家坡；滑坡；变形分析；处

2、治设计文章编号：1009—6477(2013)06—0011—03中图分类号：U416．163文献标识码：BAnalysisandTreatmentofLandslideatBridgeSectionsSP1—SP4ofXiangjiapo——HuangjueyaRoadYANGYe，LIHaiping土，其主要分布于立交及内环高速沿线附近。1工程概况2．2地层岩性重庆市向家坡至黄桷垭道路工程(简称向黄滑坡区域出露地层岩性主要有第4系人工填土路)主要位于重庆市南岸区南山山麓西侧，连接南(Q)、残坡积粉质粘土(Q删)及崩

3、坡积体块石坪地区与南山地区。该工程起点位于渝黔高速公路(Q)，下伏基岩侏罗系自流井组(J1-2z)泥岩及向家坡立交，自起点开始，道路以单向双车道匝道方介壳灰岩和珍珠冲组(Jz)泥岩夹砂岩。式跨越已通行多年的向家坡立交匝道桥，并行于渝人工填土(Q)：红褐色一黄褐色，稍湿、中密。黔高速公路外侧后于真武山隧道旁穿洞至南山上的主要成分为粉质粘土及强风化泥岩、砂岩碎块石，一黄桷垭地区。上世纪90年代修建渝黔高速公路以般直径5～30cm，个别达120cm，土石比6：4～3：来，向家坡立交区域以地形地质复杂著称，立交及周7，主要为公

4、路修筑时填料，堆填年限约10年。边范围内的滑坡经过多次处治才稳定下来。因此，崩坡积体块石(Q。。)：黄褐色，稍湿，中密；主受地形地物和地质条件限制，道路路线从此区域经要成分为砂岩碎、块石，棱角状，一般直径30～80过时，如何对原有病害体进行分析和处理是治理的cm，个别达400em。充填物主要为粉质粘土，土石关键。本文以向黄路上行匝道桥SP1～sP4桥梁段比4：6。滑坡处治为例，对病害体处治思路和措施进行分析，侏罗系中下统自流井组(Jl-2z)黄绿、紫红色泥以期为类似工程病害处治提供参考j。岩，薄一中厚层状，泥质结构、泥

5、质胶结，夹薄一中层状介壳灰岩。泥岩质软，裂隙面较平直，易风化。2地质条件侏罗系下统珍珠冲组(Jz)砂、泥岩：泥岩为暗2．1地形地貌紫红色，泥质结构，中一厚层状构造，以粘土矿物为向黄路SP1～SP4桥梁段位于南山山脉西面渝主，泥质胶结，岩质较软。砂岩黄褐色，中一细结构，黔高速公路下侧，距离真武山隧道洞口不到1km。中一厚层状构造，岩质较坚硬，主要成分为长石、石滑坡区属构造剥蚀低山地貌，位于低山中下部斜坡英，钙泥质胶结，岩芯多呈柱状、短柱状。区，分布高程274．9～362．1m，多呈折线型，中部平2．3地质构造缓，前后缘较

6、陡，坡角5。～30。，坡向257。～285。。滑坡区位于南温泉背斜西翼，背斜轴大致呈东滑坡前缘冲沟较发育，纵沟比降5％～15％。滑坡北一西南向延伸，延伸长达100km，在北端的黄桷垭堆积体主要为修建内环高速时堆积而成的人工填以北一带倾伏，倾伏角达30。。岩层产状287。一收稿日期：2013—06—17作者简介：杨烨(1983一)，男，重庆市人，硕士，工程师