乳化沥青冷再生技术应用

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1、2013年5月第5期城市道桥与防洪成果应用211乳化沥青冷再生技术应用邵莉，刘学，刘志宏(中国市政工程华北设计研究总院，天津市300074)摘要：乳化沥青冷再生技术是公路养护中的一项有效措施，得到了广泛应用。以京哈公路(天津段)试验路为依托，研究乳化沥青冷再生混合料的设计方法和路用性能，根据乳化沥青冷再生混合料的特点，进行结构设计，并通过铺筑试验路研究乳化沥青冷再生混合料作为柔性材料层的适用性。关键词：乳化沥青冷再生；配合比设计；施工工艺中图分类号：U414文献标识码：B文章编号：1o09—7716(2013)05—0211—03合料具有良好的路用性能。0前言1．1废旧沥青混合料的级配沥青

2、路面的再生利用，就是将需要翻修的路京哈公路废旧沥青混合料的筛分分原样筛分面，经过翻挖回收、破碎、筛分后，与再生剂、新集和抽提筛分，同时将筛分结果同AC一20的级配相料、新沥青材料按适当的比例混合，经过拌合、摊比较。从原样筛分结果得出，原样废旧沥青混合料铺、碾压后形成具有一定路用性能的再生面层或中1．18mm以下的骨料偏少，大部分骨料集中在基层的一整套工艺。其技术分为热拌再生和冷拌2．36～4．75mm之间，占筛分总量的46．9％，粒径超再生。冷拌再生又可分为就地冷拌再生和工厂冷过4．75mm以上的骨料达到了60％，抽提筛分的拌再生。结果基本包含在AC一20的级配范围内。沥青路面再生技术的发

3、展可追溯到19世纪末1．2回收沥青的性质测试至20世纪初。目前，俄罗斯及欧、美的一些发达国沥青老化的整个过程就是芳香分一胶质一沥家已经形成一套比较完整的再生实用技术，并且青质的转化过程，此化学反应过程是不可逆的。随达到了规范化和标准化的程度。着沥青质含量增加，沥青会出现粘度增大、针入度1982年，我国交通部科技局正式将沥青路面下降等特征。同时，随着芳香分含量的减少，沥青再生利用作为重点科技项目下达，开展了比较系的延度会降低。另外，粘度越大的沥青，一般来说统的试验研究，取得了一定的成果。近些年来，随软化点也较高，故老化沥青的软化点也偏高。着我国国民经济的发展，交通量迅速增长，重型车试验采用蒸

4、馏法回收老化沥青，分别对沥青辆日益增多，沥青路面的病害日趋严重，在资源缺的物理指标和四组分进行测试和分析。试验结果乏的情况下，废旧沥青路面材料的再利用又活跃如表1、表2所列。起来，备受科技工作者和养护部门的青睐。表1回收沥青的物理性质目前，我国沥青路面已经进入维修、养护的高峰期，将会产生大量的废旧沥青混合料，同时，能源问题也是我们面临的巨大问题。沥青路面冷再生技术能够节约大量的建设和养护资金，同时减表2回收沥青的四组分分析结果少资源的浪费和环境的破坏，具有巨大的经济效益和社会效益。1现有旧料的分析与评价从试验结果来看，回收沥青的针人度和延度降对现有旧料的分析与评价是设计乳化沥青冷低的程度较

5、大，软化点提高，再从组分分析来看，沥再生混合料非常关键和必不可少的环节。通过对青的芳香分含量偏低，逐渐向胶质分和沥青质转旧料级配的分析，用以决定是否添加新骨料；通过化。这时，要考虑选择富含芳香烃的乳化沥青。对老化沥青的性能评价和设计要求，用以选择合2乳化沥青的选择适的再生剂(乳化沥青)，使得乳化沥青冷再生混试验选用的乳化沥青由北京科氏沥青技术研收稿日期：2012—12—17究发展中心提供，天津科氏沥青产品有限公司生作者简介：邵莉(1％0一)，女，河北衡水人，工学硕士，工程师，产。乳化沥青的物理、化学指标如表3、表4所列。从事道路设计工作。212成果应用城市道桥与防洪2013年5月第5期表5

6、配合比设计表表3乳化沥青的技术指标技术指标试验结果规范要求(JTGF40—2004)表4乳化沥青的四组分分析结果表6建议的乳化沥青混凝土混合料的技术指标3乳化沥青冷再生混合料配合比设计乳化沥青冷再生混合料配合比设计采用马歇尔试验方法确定最佳乳化沥青用量，同时将48h的浸水马歇尔试验的残留稳定度作为一项控制指标。测试不同旧料掺配率下混合料的劈裂强度、无侧限抗压强度和回弹模量，比较其力学性能，确定最终的混合料配合比。3％、4％和5％情况在室温和高温下成型马歇尔试3．1试验参数的确定件进行试验，将级配E按照热沥青用量为2％、(1)试件尺寸为101．6mm×63．5mm的标准2．5％、3％、3．5

7、％和4％的情况在室温和高温下成型马歇尔试件。马歇尔试件进行试验，以确定最佳乳化沥青用量(2)含水试件的成型方式：混合料在常温下拌和和最佳热沥青用量。结果如表7所列。后，上、下两面各击实25次，在室温模内养生24h；然后再上、下两面各补击25次后脱模，脱模后室从试验结果可以看到，各级配的再生混合料温养生24h，在25℃条件下试压，用来评价乳化沥表7各种混合料在最佳油石比下的物理、力学指标青冷再生混合料的初期强度。干件的成型