《BMW技术亮点》PPT课件

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1、发动机直列六缸汽油发动机三元催化器四气门技术双可变气门正时控制系统(DoubleVANOS)电子气门系统(Valvetronic)数字式发动机管理系统(DME)术语解释变速箱手动模式自动变速箱(Steptronic)顺序换档手动变速箱(SMG)车身电器系统仪表投影显示HUDiDriver电子禁起动EWS防盗报警系统DWA双氙气大灯Bi-Xenon自适应前大灯AHL泊车雷达PDC术语解释底盘动态驾驶DynamicDrive轮胎压力控制RDC可变助力转向Servotronic主动式转向AFS动态稳定控制DSC铝合金底盘XDrive术语解释被动安全系统座椅安全带安全气囊车载网络系统CAN总线M

2、ostByteflight直列六缸汽油发动机同V型排列的6气缸发动机相比，直线型排列的6气缸发动机运转更平顺。自1968年以来，这些直列六缸发动机就成为了BMW的基础。今天，BMW的直列六缸发动机以其蕴含的独特文化、运转如丝般顺滑、扭矩高和高效而闻名于世。我们大多数的竞争对手将他们的6缸发动机采用V型方式排列。这些发动机无法和我们的直列六缸发动机相提并论，特别是在运转平稳上。这已经被世界各地的汽车类杂志所公认。直列六缸汽油发动机直列六缸发动机在BMW被广泛采用。我们国产的325i和520i,525i,530i都采用了直列六缸发动机。三元催化器催化器包括由陶瓷或金属制成的载体和表面的金属薄

3、层。载体（整体）上有数千个小管道贯穿其中。粗糙的媒介表面将管道的有效表面积增加了近7000倍。载体表面精细的金属涂层，采用的是贵重金属，其总面积与一个足球场大致相当。具有较高温度的尾气气流，从涂层表面经过。在此过程中发生催化转化——起催化作用的贵金属将有害的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)转化为无害的二氧化碳(CO2)、水(H2O)和氮气(N2)。在众多的系统中，包含有l传感器(氧传感器)的闭环三元催化器，可以为汽油发动机提供最佳的清洁效果三元催化器4气门技术2个进气门，2个排气门。4气门的应用优化了气体交换。油耗低，表现高，力矩大更好的气缸填充和使空气、燃料的

4、混合燃烧更加优化。火花塞居于中心位置更有效的燃烧室设计可变气门正时系统(DoubleVANOS)可变气门正时控制系统(VANOS:Variablecamshaftcontrol)这项技术通过调整进气、排气凸轮轴相对于曲轴的位置，来实现进气、排气阀门开启时间的改变。这种改变是持续进行的，并且是基于油门踏板位置和当前发动机转速来自动调节的。起初，这项技术仅可以调节进气凸轮轴。双可变气门正时控制系统(DoubleVANOS)允许更精细的调整，这是由于他同时还控制排气凸轮轴。同时，这种持续的调整会贯穿发动机的全部速度区间。电子气门系统(Valvetronic)全变量气门升程控制(VVT)电子气门

5、系统可以无级调节进气门升程，在发动机转速较低时，进气门开启量较小；发动机转速高时，进气门开启量大。这样，发动机可以通过气门升程的调节来改变转速，相比较采用节气门的发动机转速调节方式，电子气门系统更准确、更直接，同时也更节省燃油。在BMW的N系列发动机中，此项技术被全面采用。电子气门系统(Valvetronic)弹簧偏心轴中间杠杆凸轮轴摇臂电子气门系统(Valvetronic)数字式发动机管理系统(DME)数字式发动机管理系统(DME:Digitalengineelectronics)数字式发动机管理系统DME监视和控制所有的核心功能。例如点火和喷射，还有许许多多其他功能如过量空气系数控制

6、等。手动换档模式自动变速箱Steptronic具备Steptronic的变速箱，可以随意切换手动换档模式和自动换档模式，使驾驶更有乐趣。顺序换档手动变速箱SMGSMG变速箱是以手动变速箱为基础，但传统的脚踩式离合器被电控液压离合器所取代，手动换档拨叉也被电控液压拨叉取代，这样便简化了变速箱的换档操作方式，使它的操作更象一台自动变速箱。顺序换档手动变速箱SMG顺序换档手动变速箱SMG方向盘下有换档拨片，左边拨片减档，右边拨片加档。动态驾驶可以减小车辆的侧倾，在进行转弯或回避的情况下使车辆的稳定性保持最优。动态驾驶是以前桥、后桥上的主动稳定杆为基础。主动稳定杆是将稳定杆一分为二，分别与液压回

7、转电机相联接。当车辆转弯时，主动稳定杆在几毫秒内通过液压控制的压力将车身的侧倾抵消掉。动态驾驶DynamicDriveBMW尖端科技全新的动态驾驶降低车身侧倾，提高驾驶安全性与舒适性．DynamicDrive动态驾驶DynamicDriveBMW尖端科技轮胎压力控制(RDC)轮胎压力控制(RDC:TyrePressureControl)轮胎压力控制(RDC)总是以主动、动态的方式，持续不断地对轮胎的压力和轮胎内的空气温度进行监控。所