微型纯电动汽车复合电源系统设计研究

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1、中图分类号：U461.6论文编号：102870212-S082学科分类号：080204硕士学位论文微型纯电动汽车复合电源系统设计研究研究生姓名陆建康学科、专业车辆工程研究方向电动汽车控制指导教师杨正林副教授南京航空航天大学研究生院能源与动力学院二О一一年十二月NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofEnergyandPowerEngineeringDesignandResearchontheCompoundPowerSystemofElectricMini-carATh

2、esisinVehicleEngineeringbyLuJiankangAdvisedbyAssociatedProf.YangZhenglinSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringDecember,2011承诺书本人声明所呈交的博/硕士学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本人授

3、权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。（保密的学位论文在解密后适用本承诺书）作者签名：日期：南京航空航天大学硕士学位论文摘要本文根据微型纯电动汽车对动力电源的要求，为克服单一动力电源在比功率和和比能量上的局限性，提出了蓄电池和超级电容器构成的复合电源系统。文中对复合电源系统进行了总体设计；并依据所选总体结构和整车性能参数，对复合电源系统中的蓄电池和超级电容器进行了参数计算和匹配；并对复合电源系统中的双向DC/DC变换器进行结构选型和工作原理分析，按照复合电源系统的工作要求完成了双向D

4、C/DC变换器中主要部件的参数计算；在对双向DC/DC变换器进行效率分析后，建立其MATLAB/SIMULINK仿真模型。文中在分析了目前复合电源系统中最常见的基于车速的功率分配控制策略、逻辑门限功率分配控制策略的优缺点的基础上，提出了一种综合上述控制策略各自优点的功率分配控制策略；最后，本文在MATLAB/SIMULINK中搭建了复合电源系统的仿真模型，并利用ADVISOR2004中的整车仿真模型，进行了基于整车平台的复合电源系统仿真。复合电源系统的仿真结果证明本文设计的复合电源系统和功率分配控制策略可以充分的发挥蓄电池和超级电容器各自的优点，可行、高效。关键词：微型

5、纯电动汽车、复合电源、蓄电池、超级电容器、双向DC/DC、功率分配控制策略、仿真I微型纯电动汽车复合电源系统设计研究ABSTRACTBasedontherequirementsoftheenergystoragesystemontheelectricmini-car,acompoundpowersystemwhichcomposedofbatteriesandultra-capacitorsisproposedinthispaper,inordertoovercometheshortagesonspecificpowerandspecificenergyofsingle

6、energystoragesystem.Anoveralldesignofcompoundpowersystemispresented.Theparametersofthebatteriesandultra-capacitorsarecalculatedandmatched.Thestructureofbi-directionDC/DCconverterisdeterminedandanalyzed.Accordingtotheoperatingrequirementofcompoundpowersystem,theparametersofthemaincomponen

7、tsofbi-directionDC/DCconverterarecalculated.AMATLAB/SIMULINsimulationmodelwhichbasedontheefficiencyanalysisofconverterisbuilt.Anewpowerdistributioncontrolstrategies,whichintegratingtheadvantagesofthevelocity-basedpowerdistributioncontrolstrategyandlogicthresholdpowerdistr