基于复合电源纯电动汽车的再生制动力研究

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1、分类号______________________________密级______________________________ＵＤＣ______________________________编号______________________________硕士学位论文基于复合电源纯电动汽车的再生制动力研究学位申请人：吴青青学科专业：机械工程指导教师：李刚副教授答辩日期：独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也不包含为获得

2、华东交通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人签名_______________日期____________关于论文使用授权的说明本人完全了解华东交通大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅。学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定，本论文无保密内容。本人签名____________导师签名__________日期___________摘要基于复合电源纯电动汽车的再

3、生制动力研究摘要随着生态环境与能源问题日益加剧，具有“绿色交通”之称的纯电动汽车受到了各国青睐。目前，纯电动汽车车载电源技术尚未成熟，存在动力性不足、充电一次行驶距离短等弊端，限制了纯电动汽车的普及。由于超级电容具有比功率大、充放电快、循环寿命长等特征，将其与蓄电池组合成复合车载电源，可以改善纯电动汽车的动力性能和续航能力。复合电源技术与再生制动技术的结合，可进一步提升纯电动汽车的续航能力。针对单一电源纯电动汽车存在的问题，本文提出一种由蓄电池与超级电容组成的复合电源纯电动汽车再生制动力控制策略，从复合电源功率分配和再生制动力分配两方面展开了相关研究。主要内容包括：

4、（1）通过分析复合电源的工作原理以及蓄电池、超级电容的特性，确立了复合电源的组成方式——超级电容与和DC/DC变换器串联之后再与镍氢电池并联。根据所设定的样车动力性指标，重新匹配了动力电机、蓄电池以及超级电容的关键参数。（2）针对纯电动汽车在不同工作状态下对蓄电池、超级电容功率需求的差异，建立了一种模糊控制与逻辑门限控制相结合的复合电源功率分配控制策略，完善并搭建了复合电源核心部件及该控制策略的仿真模型。（3）通过对再生制动技术影响因素以及车辆制动力学的分析，结合ECE制动法规建立了车辆前后轮制动力分配方案，并提出了一种输入变量由制动强度、超级电容荷电状态以及车速组

5、成的再生制动模糊控制策略，最大限度回收制动能量。（4）在ADVISOR2002电动汽车仿真软件平台上，二次开发出含有改进型再生制动力控制策略的复合电源纯电动汽车仿真模型，基于美国城市循环工况（CYC_UDDS）与欧洲循环工况（CYC_NEDC）进行仿真分析。研究结果表明：超级电容的加入，显著提升了纯电动汽车的动力性能和续航能力，有效避免大电流对蓄电池的冲击，降低了蓄电池的内部工作温度；在此基础上运用上述再生制动力控制策略，进一步改善了其制动回收效果和续航能力。关键词：纯电动汽车，超级电容，复合电源，模糊控制策略，再生制动技术IVAbstractResearchonR

6、egenerativeBrakingControlStrategyforPureElectricVehicleBasedonCompoundPowerSupplyABSTRACTWiththeaggravationoftheecologicalenvironmentandenergyissues,pureelectricvehicleswiththenameof"greentraffic"havebeenfavoredbycountries.Atpresent,thetechnologyofpowersupplyforpureelectricvehiclesisno

7、tyetmature;thereareproblemssuchaslackofpowerandshortdrivingdistance,whichhavelimitedthepopularityofpureelectricvehicles.Theultracapacitorhasthecharacteristicsofhighspecificpower,rapidchargeanddischarge,longcyclelife,etc.Thecombinationoftheultracapacitorandthebatteryintothecompoundpow