灰铸铁气焊补焊工艺

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1、焊接2005(6)灰铸铁气焊补焊工艺黑龙江省经济管理干部学院(哈尔滨市150080)王建国显的，例如汽缸排气孔附近被火焰直烧的部位。如果0前言采用气焊时有时遇到熔池里面没有纯净铁水而是充满铸铁在铸造过程中经常产生气孔、渣孔、夹砂、缩白色渣滓的情况，它与焊丝不熔合，十分难焊。这里所孔、裂缝，浇铸不足等缺陷。而在使用部门，由于超负介绍“碳化焰补焊法”的作法是:把火焰调节成碳化焰，荷，机械事故以及自然损坏等原因，造成铸铁机件的损内焰部分长度约为焰心的两倍，用内焰端部烘烤缺陷，坏也很多，对这些有缺陷件及损坏件，应根据铸铁的特当缺陷周围的温度达到60()一7

2、00℃时维持数分钟，熔点，采取相应的补焊工艺进行修复。在所有的铸铁中，池中的白点即消失，变为清亮铁水，再焊时就能与焊丝灰铸铁应用最广泛(导轨、机床底座、工作台、气缸、阀很好地熔合了。在此过程中，可用焊丝沽少许焊粉到门、齿轮等)。由于补焊的要求及补焊对象不同，灰铸熔池中，大量的白渣也可用焊丝拨去。铁有多种补焊方法，但目前我国最常用的方法是焊条3预热焊法电弧焊和气焊。由于电弧焊焊条比较昂贵，一般用于补焊厚大的铸件;气焊缝的材质、性能、颜色等和母材当补焊区域不在铸件的边角部位，不能自由地热相近、设备简单、取材容易，适于补焊中、小型薄壁件。胀冷缩时，可采用

3、预热焊(主要指整体加热，也可包括气焊火焰比电弧焊低，加热和冷却速度比较缓慢，加热较大范围的局部加热)。有些铸铁件长期在高温、腐蚀程度和加热时间可以控制，这些都有利于石墨化。因条件下工作，内部已经有些变质，如汽缸排气孔、排气此，气焊仍是一种某些场合下常用的方法。管等;还有些铸件材质较差，组织疏松、粗糙，如用电弧冷焊，则焊条铁水很难与母材熔合到一起，此时宜采用1准备工作预热气焊。(1)检查缺陷。焊件在清除型砂、油垢之后可用下3.1常用的加热方法述方法之一进行检查:①直接用放大镜观察，也可在焊(1)焦炭地炉鼓风加热加热速度较快，适用于形接或用火焰开坡口时

4、观察，裂纹为细白线，端点就是裂状简单的厚大铸铁件预热焊，工件就放在地炉上预热纹终点;②在裂纹不明显处，用火焰加热至200和缓冷。30090，待冷却后裂纹即可显示出来;③渗煤油后擦去(2)木炭或木柴砖炉加热砖炉的高矮、大小视工表面油渍，并撒上薄薄一层滑石粉，用小锤轻敲振动，件形状和操作方法而定，炉条下面设有自然通风口，此就可显示出裂纹的痕迹来;④气缸等有密封性要求者，法加热缓慢而均匀，适于中小型复杂件的预热焊。可进行水压试验，以检查渗漏处。(3)木炭铁皮框加热用带孔的铁皮做成方框，内(2)裂纹终点钻孔。盛木炭，放在预热部位旁边，可用一个或几个铁皮框进

5、(3)准备坡口。可以剔、铲坡口或用气焊火焰开行局部加热或对称加槽，缺陷内的夹砂必须彻底清除。热，机动灵活。(4)选择焊炬。焊炬功率宜大些，否则不易消除气(4)煤气加热。孔、夹渣。为防止焊接时焊炬过热回火，焊炬头部可缠3.2应用实例石棉绳。操作时不断沽水冷却。也可自行改制水冷焊(1)例1冲床床炬，具有火焰大、灵便、重量轻、长时间受热不回火的优身裂纹的修复20t冲点，使用效果很好。床的裂纹情况如图1裂纹所示。使待焊部位处2铸铁变质后用碳化焰补焊法于水平位置，在床身下图120t冲床床身裂纹的补焊在高温下长期使用的铸铁材质发生变化是十分明砌一简单的砖炉，用

6、木炭加热工件。待工件红热后用焊接2005(6)石棉板覆盖好，并留出待焊处。焊后再加木炭升温，最区域;②减应区的加热温度不宜过高，一般不大于750后用石棉覆盖，使焊件缓冷。℃，以免该区性能降低;③应在室内避风处焊接。(2)例2汽缸体缸筒内部及排气道裂纹的修复4.2应用举例图2为木柴砖炉加热示意图。先用少量木柴点火打(1)例1堆焊铸铁齿轮及缸体棱角对大小铸底，为了减小应力，将缸体立放在炉内，并在缸体的四铁齿轮可以用不预热周堆置木柴，升温要缓慢，约1.5一2h使待焊处加热至气焊补焊齿和堆焊造700℃。再使待焊处处于水平位置，用石棉板覆盖其余齿。图3为空气

7、压缩机裂纹部分，趁红热迅速焊接。当缸体温度即将下降至400缸四角裂纹，去掉裂开℃以前应暂停焊接，并重新立起缸体添上木柴迅速升角之后不用预热气焊堆温，越快越好，直到将近700℃时再焊。如此循环直到焊修复，补焊后变形小、焊完后，再将缸体升温到将近700℃，仔细检查，若无强度高，机械加工性能缺陷，将缸体平放(缸平面处于水平位置)在炉条上，停好，使用效果很好。图3空气压缩机缸体止加热，将炉封闭好，使缸体随炉冷却。(2)例2气缸体四角裂纹去角后堆焊修复破裂的补焊20马力柴油机缸体破裂情况如图4所示，焊后要保证各平面的相互配合，缸体立放特别是底平面与下曲轴箱的

8、配合，因此要求变形应很小。自然通风及排灰口焊前清洗缸体，将图4气缸体破裂的修复缸体连同破裂块和下曲轴箱组装在一起，用原机螺