连续配筋混凝土路面早期裂缝

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1、第8卷第2期交通运输工程学报Vol.8No.22008年4月JournalofTrafficandTransPortationEngineeringApr.2008文章编号:1671一1637(2008)02一0059一06连续配筋混凝土路面早期裂缝刘寒冰‘，张云龙，，魏志刚“(l.吉林大学交通学院，吉林长春13。。22;2.吉林省高等级公路建设局，吉林长春13002”摘要:为了准确计算连续配筋混凝土路面早期裂缝的分布和发展规律，基于钢筋混凝土间粘结滑移的非线性本构关系，采用接触理论，建立了连续配筋混凝土路面在温度变

2、化和混凝土干缩情况下的有限元刚度方程，得出了计算早期裂缝宽度和裂缝间距的有限元解。研究了混凝土抗拉强度、弹性模量的变化、施工季节、配筋率和钢筋直径等因素对连续配筋混凝土路面早期裂缝的影响。计算结果表明:混凝土抗拉强度与弹性模量随龄期的变化对连续配筋混凝土路面的早期裂缝在浇筑完成后28d内影响显著，随着龄期的增加逐渐趋于稳定，配筋率和配筋方式对早期裂缝的影响较大，为控制早期裂缝的发展，采用小直径多根数的配筋方式较为合理，且最好在秋季施工。关键词:道路工程;连续配筋混凝土路面;早期裂缝;接触单元;非线性分析中图分类号:U

3、416.216.2文献标识码:AEarlycrackofcontinuouslyreinforcedconcretePavementLiuHan一bing，，Zhangyun一longl，WeiZhi一gangZ(1.SchoolofTransportation，JilinUniversity，Changchun130022，Jilin，China;2.High一ClassHighwayConstructionBureauofJilinProvince，Changchun130021，Jilin，China)Abst

4、ract:Inordertoaccuratelycalculatethedistributionanddevelopmentlawsofearlycrackforcontinuouslyreinforcedconcretepavement(CRCP)，thenonlinearbond一sliprelationbetweenreinforcedsteelbarandconcretewasanalyzed，thefiniteelementstiffnessequationofCRCPwasestablishedbyusi

5、ngcontacttheoryunderthecircumstancesoftemperaturechangeanddryshrinkageofconcrete，thefiniteelementsolutionsofcrackwidthandcrackspacewereobtained，andtheeffectsofconcretetensilestrength，elasticmoduluschange，constructionseason，reinforcementratioandsteelbardiametero

6、nearlycrackwerestudied.Calculationresultshowsthatthechangesofconcretetensilestrengthandelasticmodulushaveagreaterimpactonearlycrackwithin28dafterconcretepouringcompletion，theimpactisgraduallystablewiththeincreaseofconcreteage;thereinforcementratioandreinforceme

7、ntmodealsohaveagreatimPactonr一earlycrack，m沮tiplestrandsmall一diameterreinforcementmodeismorereasonableforthecontrolofearlycrack，anditisbetterthatconstructionseasonisautumn.sfigs，11refs.Keywords:roadengineering;continuouslyreinforcedconcretepavement;earlycrack;co

8、ntactelement;nonlinearanalysisAuthorresume:LiuHan一bing(1957一)，male，professor，+86一431一85095446，liuhb57@sina.CO丈11。Cn.收稿日期:2007一09一02墓金项目:吉林省交通科技项目(2o04413)作者简介:刘寒冰(1957一)，男，吉