连续配筋混凝土路面裂缝发展规律浅析

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1、学兔兔www.xuetutu.com第39卷，第4期公路工程Vo1．39，No．42014年8月HighwayEngineeringAug．，2014连续配筋混凝土路面裂缝发展规律浅析陈兆军，吴伟国(1．湖南省高速公路管理局，湖南长沙410001；2．长沙理工大学，湖南长沙410015)[摘要】裂缝是混凝土路面的薄弱点，而裂缝宽度和间距是评价的直观指标。以耒宜高速公路为依托，对新、旧连续配筋混凝土路面进行裂缝调查，对裂缝形态、裂缝宽度、裂缝间距3个方面进行了分析、评价，并提出裂缝间距、宽度与龄期的关系，以供读者参考。[关键词】道路工程；

2、连续配筋路面；裂缝间距；裂缝发展规律【中图分类号]U418．66[文献标识码]A[文章编号]1674—0610(2014)04—0289—03StudyoftheLawofDevelopmentoftheContinuouslyReinforeedConcretePavementCrackCHENZhaojun．_．WUWeiguo(1．HunanProvinceHighwayAdministration，Changsha，Hunan410001，China；2．ChangshaUniver—sityofScienceandTechno

3、logy，Changsha，Hunan410015，China)[Abstract]Crackisweakspotofconcretepavement，andcrackwidthandspacingisintuitiveeval·uationindex．Thispaper，takingtheappropriateLeiyang—Yizhanghighwayasthemainbody，tonewandoldCRCPcrackinvestigation，andwithcrackmorphology，crackwidth，crackspaci

4、ngthreeaspectshascarriedontheanalysis，evaluation，andputforwardthecrackspacingandwidthofitsrelationshipwithage，forreadersreference．[Keywords]roadengineering；CRCP；crackspacing；cracklawofdevelopment0引言1工程调查资料连续配筋混凝土路面(简称CRCP)是路面面层京港澳高速公路耒阳至宜章段是贯通南北交通按照一定的设计要求，设置纵向连续钢筋和横向钢大动

5、脉京港澳国家高速公路湖南段的重要干线。通筋，用于提高路用性能和克服各种病害而采用的一过对全线旧路面的调查研究，水泥路面破坏比较严种特殊混凝土路面¨。由于纵向设置了足够的钢重。水泥混凝土路面断板率(DBL)，总体优良率才筋，抑制横向接缝的产生，不仅提高了混凝土路面的30％左右，而中次差率达到70％左右。各分车道整体性，提高了行车舒适性，而且极大的减少了车辆统计表见表1。行驶震动对路面的破坏冲击力，延长了道路的使用表1水泥混凝土路面DBLTable1TheDBLcementconcretepavement寿命，减少维护费用，属于高性能路面。

6、。在旧路改造中，直接在连续配筋上加铺沥青层是一种有效的常见的路面改造技术，因此很有必要对旧路的破损状态以及承载能力有更高的要求。《公路水上行超车道下行超车道泥混凝土路面设计规范》中提及连续配筋混凝土路长度比例长度比例面(CRCP)以裂缝的宽度和裂缝的间距作为设计指标。。。裂缝是整个路面的薄弱环节。因此，研究CRCP裂缝产生的原因和处理方式很有必要。对于脱空率，全线达到54％，从车道之间的比[收稿日期]2014—02—25[作者简介]陈兆军(1965一)，男，湖南常德人，在读博士，高级工程师，工程技术。学兔兔www.xuetutu.com

7、学兔兔www.xuetutu.com