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时间:2019-05-11
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1、◎大跨径悬臂浇筑连续梁合龙线形控制技术陈礼忠(上海市基础工程有限公司,上海200002)摘要:崇启通道工程(上海段)V标跨规划大堤段大跨径连续梁采用挂篮悬臂现浇施工,设计采用先中跨合龙再边跨合龙的合龙方式,给合龙控制带来较大难度。为此从计算参数选定、模拟仿真计算、现场施工控制、合理选择合龙方法等方面着手,通过优化设计方案,加强线形控制,确保桥梁顺利合龙。关键词:连续梁;悬臂施工;线形控制;合龙1工程概况桥面布置采用上、下行分离式布置。桥梁宽度33m,崇明至启东长江公路通道工程(上海段)V标为北采用0.5m(防撞护栏)+15m(车行道)+0.5m(防撞支大桥南引
2、桥,全长约2.29km。其中,跨规划大堤段护栏)+l-0m(中央分隔带)+0.5m(防撞护栏)十(Pm40~Pm43)上部结构采用双幅变高单箱单室预应15m(车行道)+0.5m(防撞护栏)。跨规划大堤段桥力混凝土箱梁,桥跨布置为双幅9Om+150m+90m,梁总体布置见图1。Pm40Pm41图1跨规划大堤段连续梁桥总体布置图(单位:mm)桥梁混凝土箱梁宽度15.8m,中支点梁高9.0rrl,2施工工艺介绍跨中梁高3.0rn。箱梁节段长度0号段为12rrl,其它(1)墩顶0号段长度12m,采用支架法现浇。支节段长3.O~4.5m,共17对标准节段。全桥单幅设1架
3、拆除时保留钢管(内填充C40混凝土)支撑,每根钢个中跨合龙段和2个边跨合龙段,合龙段长2.0m。管支撑各布置10根32精轧螺纹钢,组成临时固结。边跨现浇段长度为13.91m。(2)安装挂篮,并进行荷载试验,取得挂篮变形主墩基础采用20根2000钻孑L灌注桩,桩长数据。1001TI;边墩基础采用采用14根咖1600钻孔灌注桩,(3)进行标准节段施工,通过测量和监控确保施工桩长80122。桥墩采用钢筋混凝土空心薄壁墩,承台为线形和目标线形一致。钢筋混凝土结构。(4)利用挂篮改造成合龙吊架,进行中跨合龙施工。收稿日期:2012-05—08110上冯么姥No.2201
4、2◎(5)边跨现浇段支架搭设,随后进行边跨现浇段施连接装置进行连接,并施加200t临时预应力。工,完成全桥合龙。混凝土浇筑时间为当天气温最低的时候,减少混凝土收缩徐变的影响,防止裂缝的产生。合龙段混凝3挂篮设计土强度至设计要求以后,进行连续梁连续束的张拉,张根据本桥特点,选用结构简单,重量轻,安装、拆卸拉从底板正弯矩束开始,完成体系最终的转换。合龙及使用方便可靠的三角挂篮(见图2)。挂篮及附件总完成后,立即墩顶0号段解除临时固结措施。重量约68t。5施工模拟计算5.1边界条件(1)0号墩立柱支撑,为墩梁固结。(2)边墩立柱支撑,为墩梁铰接。(3)约束条件。悬臂
5、浇筑阶段:两个支墩采用三个弹性约束模拟实际临时约束工况;体系转变阶段:在中跨合龙后解除临时约束,全桥模型为静定结构;边跨现浇及合龙:边跨现浇时采用满堂支架的方式,模型以连续的竖向约束模拟,根据设计工况要求,在中跨最后张图2本工程采用的三角挂篮拉完剩余钢束后解除。挂篮前后吊带、后锚设计采用预应力精轧螺纹钢,5.2施工工况模拟可方便调节挂篮模板标高,并可施加预紧力,使底模与在计算模型中每个标准节段配合3个工况步来进已浇箱梁充分密贴,减少和消除节段间高差。外模板行表达。采取“侧模坐底模”形式。侧模板在设计时综合考虑梁工况步1:挂蓝前移——将挂蓝荷载(按80t考高渐变
6、因素,将纵向加劲肋按梁高变化规律布置,保证虑)移动至现有节段的顶端,安装工期按2d考虑;每次切割侧模板时底部都有一道加劲支撑。工况步2:浇筑下一阶段——由于混凝土在浇筑初期,强度还不足以参与主梁受力,但其自重已通过挂4合龙段施工篮传递到主梁上。因此必须考虑在该工况下先将混凝合龙施工顺序:先中跨合龙,再边跨合龙。土荷载作用在上一节段,待预应力钢束张拉前激活该4.1合龙吊模节段单元;标准段施工完毕,拆除挂篮桥面以上部分,保留挂工况步3:张拉预应力钢束——按照设计要求张篮前后吊带组件、下横梁、底模板、翼缘模板,作为合龙拉对应节段的顶板束及腹板束,按照1d考虑。段施工
7、用吊架(见图3)。吊架重量约18t。5。3计算参数调整从前期模拟计算结果来看,本工程采取先中跨合IcIJlL:1龙、后边跨合龙的合龙方式,“T”构工况变形主要呈现如下趋势。是厂_n](1)“T”构标准段悬臂浇筑阶段,悬臂端变形稳lL、、jiIllL,,J1定,幅度较小。llIllIIlIlllIIYI『ll『『f『『I『III『『ma1.1I『}『●il1l(2)中跨合龙后解除临时约束对全桥线形的变化4010930176017609304010影响较大。(3)中跨第二批合龙束的张拉使全桥线形变化的图3合龙段吊架图(断面)趋势加大,绝对量值较大。其中,边跨悬臂端
8、最大下沉4.2合龙施工量为+218mm
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