地铁车站中深基坑围护结构的计算

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1、北京交通大学硕士学位论文地铁车站中深基坑围护结构的计算姓名：李晓晶申请学位级别：硕士专业：建筑与土木工程指导教师：杨庆山20061201北京交通大学专业硕士学位论文ABSl姒cTABSTRACTABSTl良A(强：h帕湖ltyc砜洳yss衄ti蛳t螗I、，cbc∞builtinmanyc“i嚣of‘=llina’howeV盯，The叩％．cut如西犯emcthod甜ldcove揪caV撕mImetlloda托adoptedilItheconsmIcnOnOf斟lbwaysta虹on，whentheba∞啪deep锄dhuge，illvestmento

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6、ssIa6伽、D唧E】【cava曲nCLASSNo：致谢本论文的工作是在我的导师杨庆山教授的悉心指导下完成的，杨庆山教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢几年来杨庆山老师对我的关心和指导。杨庆山教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷心的感谢。在撰写论文期间，单位同事和领导对我给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢家人，他们的理解和支持使我能够专心完成我的学业．北京交通大学专业硕士学位论文引言1引言1．1研究背景及目的随着城市的发展，交通问题成了重点、难点，很多城市越来越重视对地下空

7、间的利用，近期，地铁在中国飞速发展。其中，地铁车站多位于城市繁华地段，交通繁忙的道路下，邻近的高层建筑较多，周边环境较为复杂，它的建设在整条线路中起到决定作用。而基坑工程又是地铁车站建设中占用资金较多、施工风险最大的一部分，保证基坑工程的安全性、经济地性是地铁车站顺利建设的基础。地铁车站的基坑多具有深、长的特点，周围环境对基坑变形的要求也较高，其中基坑围护结构的作用正是挡土、限制基坑周围土体的变形，保证周边建筑物、构筑物、地下管线等的安全，基坑围护结构的造价在地铁车站的总造价中占有很大的比重，基坑工程又是车站施工中风险最大的工序，合理的选择基坑围护的

8、型式，对节省投资、保证基坑安全非常重要。基坑围护结构型式很多，根据施工、开挖方法可分为无支护开挖和有支护开挖，按受力模式可分为悬臂式围护结构、重力式围护结构、内撑式围护结构、拉锚式围护结构、土钉墙围护结构。按制作方式可分为预制方式和现浇方式，预制方式中有钢板桩、钢管板桩、预制混凝土板桩、板桩式墙等，现浇方式中分为有钻孔灌注桩、地下连续墙、SMw工法桩、水泥搅拌桩。由于我国地域辽阔，各城市间地质情况变化较大，使基坑工程这门学科较为复杂，在不同的地区，不同的地质条件，同一深度的基坑若采用同样的围护方案的效果也有许多不同之处。而且每一个地区的经济发展状况、

9、工程技术、机械水平、人员素质都是不尽相同的，这些因素又将直接或间接地影响到基坑围护方案的选择。本文针对地铁车