欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:36505171
大小:558.31 KB
页数:5页
时间:2019-05-11
《大宽跨比连续T梁桥荷载横向分布系数试验研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、公路交通技术2015年8月第4期TechnologyofHighwayandTransportAug.2015No.4DOI:10.13607/j.cnki.gljt.2015.04.016大宽跨比连续T梁桥荷载横向分布系数试验研究张永强(湖北省交通规划设计院,武汉430051)摘要:介绍某大宽跨比连续T梁桥荷载横向分布系数试验内容和方法,运用梁格法建立该桥有限元模型,对比分析各主梁挠度横向分布系数实测值和计算值,并归纳不同横隔板数量对大宽跨比T梁横向分布系数的影响。试验结果表明:各主梁横向分布系数计算值曲线和实测值曲线吻合较好。研究结果可为同类桥梁设计和试验提供参考。
2、关键词:大宽跨比;横向分布;连续T梁;梁格法文章编号:1009—6477(2015)04—0075—05中图分类号:U448.213文献标识码:AExperimentalResearchonLateraIDistributionFactorsofLoadonContinuousT——beamBridgesatLargeandWideSpanRatioZHANGYongqiangAbstract:Thispaperintroducescontentsandmethodsoftestforlateraldistributionfactorsofloadonsomeconti
3、nuousT—beambridgeatlargeandwidespanratio,establishesthefiniteelementmodelofthebridgebymeansofbeamgridmethod,comparativelyanalyzesthemeasuredandcalculatedvaluesoflateraldistributionfactorsofdeflectionofallgirders,andconcludesinfluencesofdifferentnumberoflateraldiaphragmsonlateraldistribut
4、ionfactorsoflargeandwidespanratiobeams.Thetestresultsshowthatcurvesofthecalculatedandmeasuredvaluesoflateraldistributionfactorsofallgirdersshowreasonableagreement.Theresultsofresearchcanprovideareferencefordesignandtestofthesimilarbridges.Keywords:largeandwidespanratio;lateraldistributio
5、n;continuousTbeam;beamgridmethod桥梁荷载横向分布系数常用计算方法有杠杆原系数的研究较少。本文结合某市政桥梁荷载试验和理法、偏心压力法、铰接板梁法、刚接板梁法、比拟正理论分析,对荷载横向分布系数规律进行探讨。交异性板法及梁格法I2。杠杆原理法忽略了主梁之间的横向联系作用,适用于靠近支点处的荷载横1工程概况向分布系数计算。偏心压力法假定横隔板刚度无穷某市政桥梁为5×30m预应力混凝土连续T梁大并忽略主梁抗扭刚度,适用于宽跨比小于或接近桥,其主梁由l2片T梁组成。该桥桥面全宽25.5于0.5的窄桥。铰接板梁法只考虑梁间剪力传递,m,宽跨比为0.
6、85,其中中梁宽2.15m,边梁宽2.O0多用于装配式空心板桥或实体板桥。铰接板梁法同m;梁高2.00m;跨中腹板厚0.20m,支点腹板厚时考虑了梁间剪力和弯矩传递,多用于装配式T梁0.50m,翼板厚0.16m。该桥采用先简支后结构连桥。比拟正交异性板法采用古典弹性理论把主梁和续形式,在每跨跨中、1/4跨截面及支座处截面各设横隔板比拟为弹性薄板,计算较为复杂。梁格法易0.18cm厚横隔板,桥面采用8on厚C50现浇混凝于理解和使用,对于内力计算而言,梁格模型比板壳土和10cm厚沥青昆凝土铺装层。模型更方便,可以满足精度要求J,且对于荷载横该桥横截面布置形式为1.5m(人
7、行道)+22.5向分布计算不受宽跨比限制。m(机动车道)+1.5m(人行道)。设计车速为80目前国内对大宽跨比连续T梁桥荷载横向分布km/h,设计荷载为城一A级,人群荷载为3.5kN/m。收稿日期:2015—03—12作者简介:张永强(1982一),男,河南省信阳市人,硕士,工程师2015年第4期张永强:大宽跨比连续T梁桥荷载横向分布系数试验研究77边跨和次边跨跨中T梁马蹄底部,每个测试截面布点误差值较大,其主要原因为加载轮位偏差和测试置12个测点,采用电子百分表进行测量。仪器受环境的影响所致。3.2挠度试验结果分析各主梁跨中挠度曲线如图
此文档下载收益归作者所有