基于运行速度的山区高速公路安全性评价

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1、第38卷，第5期公路工程Vo1．38，No．52013年10月HighwayEngineeringOct．，2013基于运行速度的山区高速公路安全性评价温铿航，符锌砂(华南理工大学土木与交通学院，广东广州510640)[摘要]目前国内外对运行速度的研究很多，在公路项目安全性评价方面得到了良好的运用。本文基于运行速度的研究成果，结合我国山区高速公路的特点，提出以相邻路段小客车运行速度差、相邻路段大货车加速度和大小车速度差3方面对山区高速公路的安全性进行评价，并以广东某高速公路为例得出安全性不良路段，为山区公路设计与整治提供理论依据。[关键词]运行速度；速度差；山区高速公路；安全性

2、[中图分类号]u491．4[文献标识码】A[文章编号】1674—0610(2013)05—0140—06TheMountainousHighwaySafetyEvaluationBasedonOperatingSpeedWENKenghang，FUXinsha(SchoolofCivilEngineeringandTransportation，SouthChinaUniversityofTechnology，GuangzhouGuangdong，510640，China)[Abstract]Therearealotofresearchesaboutoperatingspeeda

3、thomeandabroadnow，whichhasbeenagoodapplicationinthesafetyevaluationofhighwayproject．Combinedwithfeaturesofmountain—OUShighwayinChina，thepaperbasedontheresearchresultsproposedtoevaluatethemountainoushigh-waysafetyinthreeaspectswhicharethespeeddifferenceofsmallvehicle，theaccelerationoflargeveh

4、i—cleandthespeeddifferencebetweensmallandlargevehicles．FinallythepaperpredictsthebadsectionsofsecurityofahighwayinGuangdongwhichprovidesatheoreticalbasisforthemountainoushighwaydesignandremediation．[Keywords]operatingspeed；speeddifference；mountainoushighway；safety近几年我国高速公路发展迅速，截至2011年年事故的原因归

5、结于某一种单一的因素。而运行速度底，全国高速公路通车里程已达8．5万km。随着高是驾驶员身心状况、车辆性能、公路线形以及路况等速公路由平原地区向山区拓展，山区高速公路的比多方面综合作用的最终结果和外在表现，因此对通重在逐年增大。由于地形条件的约束，山区高速公过这种综合反映的结果可以有效的评价山区高速公路线形条件较为复杂，事故率远高于平原区公路。路的安全性，同时对提出明确的山区高速公路安全据资料显示，我国2012年上半年重大交通事故高达改善对策以及优化几何线形设计成果具有重要意20起，其中发生在山区高速公路的占了6起。山区义。高速公路的安全性不容乐观，给广大人民群众的生1运行速度

6、与公路线形评价命财产造成了极大损失。对于山区高速公路交通安全的理论研究势在必行。公路的线形是影响公路交通安全的重要因素，影响山区高速公路安全性的因素是复杂的，它不良的线形组合往往会导致交通事故的集中发生。是由人、车、路、环境、运营管理等多种因素共同作用目前我国的公路设计一般采用设计速度进行公路线决定的。对于任何一起交通事故都是在特定的交通形设计，根据道路等级和预测的交通量为基础，选定环境下，由于多种因素配合失调偶然发生的，很难把一个合适的设计速度，并以此选定平、纵曲线半径、[收稿日期]2012—12—3l[基金项目】广东省公路管理局科技项目(粤公研2012—21)[作者简介】温

7、铿航(1988一)，男，广东韶关人，硕士研究生，主要研究方向为道路设计与安全。第5期温铿航，等：基于运行速度的山区高速公路安全性评价141超高、加宽，纵断面坡度等线形指标。但是这种传统计分析得出，运行速度一致性指标与事故率之间的的路线设计方法只规定了地形不良路段线形指标所相关性较好，如表1所示。因此，成为美国评价设计取的最小值，而其他路段往往采取较好的线形指标。一致性的首选。设计一致性是道路线形设计整体协在道路的实际运营中，线形指标良好的路段内小客调性检验标准。设计一致性解释为道路实际特征与