基于法国标准的沥青路面结构设计

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1、第35卷，第5期公路工程Vol_35．NO．52010年10月HighwayEngineering0ct．．2010基于法国标准的沥青路面结构设计刘军勇，李刚，张留俊，张发如(中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710068)[摘要]结合作者在阿尔及利亚东西高速公路的设计经验，详细介绍了法国标准的高速公路沥青路面结构设计理论和方法。以东西高速公路w7标段沥青路面设计为例，介绍了法国标准高速公路沥青路面设计过程中重车交通量、计算风险、沥青混合料计算参数取值、路面承台等级、容许和实际承载力计算、路面

2、结构计算和路面结构方案的确定。介绍的法国沥青路面结构设计方法，以期为今后类似的国外项目提供参考和借鉴。[关键词]阿尔及利亚东西高速公路；沥青路面；法国标准；结构设计[中圈分类号]U416．217[文献标识码]B[文章编号】1674—0610(2010)05—0085—04DesignofbituminouspavementbasedonFrenchcriterionLIUJunyong，LIGang，ZHANGLiujan，ZHANGFaru(CCCCFirstHighwayConsultantsCo．

3、，Ltd．Xi’an，Shanxi710068，China)[Keywords]East—WestExpresswayofAlgeria；Bituminouspavement；Frenchcriterion；designofstructure阿尔及利亚东西高速公路是非洲马格里布高速行计算确定。公路的重要组成部分，即从毛里塔尼亚首都努阿绍1．2计算内容特至利比亚的东部边境，在阿尔及利亚境内约长沥青混凝土路面尺寸需通过计算对路面结构进1216km。其中西标段和中标段总长约518km，由行认可：①沥青路面基层

4、因疲劳受损而断裂；②垫中交第一公路勘察设计研究院有限公司承包设计，层的车辙应力。为满足这2个要求，路面尺寸计算全段采用沥青混凝土路面，路面结构完全按照法国时需达到以下2个标准：标准和规范进行设计。本文将以东西高速公路西标①沥青基础层的水平拉应变8t,ad必须小于容段w7标路面结构设计为例，结合作者现场设计经许极限值；验，详细介绍法国标准的高速公路沥青路面结构设②底基层及垫层表面的竖向压应变8zad必须计方法和过程，以期为以后的类似国外项目沥青路,小于容许极限值。面结构设计提供一定的参考价值。l路面结构设

5、计方法和计算内容2主线路面结构设计计算2．1基础数据1．1设计理论及依据2．1．1交通量法国路面结构设计依据层状弹性体系理论⋯，根据DPN提供的交通量预测结果及重车比例，以双轮组单轴130kN为标准荷载。按照法国路特征年日交通量(TMJA(V／J))见表1。网的分类分为结构性路网道路(VRS，路面使用表1采用的交通量和重车比例年限为30a)和非结构性路网道路(VRNS，路面使用年限为20a)。根据阿尔及利亚高速公路局(业主，简称DPN)提供的东西高速公路专用技术条款CCTP要求，东西高速公路按照非结构性

6、路网道路VRNS设计。路面结构尺寸根据文献[2～4]初步计算拟定，并采用法国LCPC公司的Aliz6专业软件进[收稿日期]2010—02—24[作者简介]刘军勇(1979一)，男，湖北枣阳人，硕士，工程师，从事岩土、路基、路面相关方面的科研设计、试验检测工作。86公路工程35卷由表2计算的重车增长率，设计年初(2010年)系数取0．5；根据文献[2，3]，按重型荷载在车道上年平均重车交通量=846×(1+0．04％)=846(辆／的分布，交通量最大的车道上的重车为80％，车道d)。DPN提供的交通量为双

7、向交通量，单向的方向系数取0．8；重型荷载数量计算见表2。表2重型荷载数量计算①胛路段2010～2030时间段的累计荷载。表4计算风险各时间段内重型荷载数量N=365xMJAxC，VRNS风险r／％VRNS风险r／％计算结果见表2。MJA一重车平均13交通量；如果在TC22O30TC62O2TC32018TC7201P年中，交通量几何增长率，『呈持续不变状态，那么TC42010TC82o1C的计算公式：C=[(1+『)P]／r，如果交通量增TC5205长率不断变化，那么采用P年问不同增长率计算c2．1．

8、2路面面层值。根据DPN意见，结合文献[2，3]和阿尔及利亚重型荷载总数量N=∑N2．93×10，重型荷东西高速公路专用技术条款CCTP，路面面层的沥青载平均影响系数CAM=0．5，CAM取值见文献混凝土采用3．5emBBMA3+5cmBBME1，面层总[2]。厚度为8．5cm，底基层采用20emGNT(B型)。路换算标准轴载数量：NE：N×CAM=1．47×面基础层(Couchedebase)采用EME2，基础层厚度10。通过计算确定。②