法国路面结构设计

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1、法国的路面结构设计北京市公路局　周绪利　　法国是在路面结构设计中采用典型结构法最有代表性的国家之一。除了要考虑公路政策、地域环境、气候条件、建设和养护费用等因素以外，采用典型结构法的基础是材料生产和施工质量的标准化和相对稳定。应该说，典型结构是一个在严密的政策、严格的标准和严谨的步骤保证下的完整体系。第一节　法国公路概况　　一、地理、气候、资源　　法国国土面积55.16万平方公里，本土分为22个地区，包括96个省、共36400个市镇。　　从总体上看，法国是一个海拔高度低的国家：全境近三分之二区域海拔在250m以下，但也有一些高山地区，如阿尔卑斯山、比利牛斯山和中央高原等，其中阿尔卑斯山

2、最高点海拔4800m。　　法国属温带气候，各地区特点略有不同：大部分地区是海洋性的，东北是大陆性的，东南是地中海式的，阿尔卑斯、比利牛斯和中央高原等高山地区属山区气候。其各自特征见表1。　　　　　　　　　　　法国不同区域的气候特征　　　　　　　表1项　目海洋性大陆性地中海式山区性年降雨量(mm)600～1000700～1000600～900600～1000年降雨≥0.1mm天数150～180160～19070～100120～1907月份日平均最高温度20～27℃23～25℃28～30℃〈25℃1月份日平均最低温度-1～+6℃-3～-1℃0～+5℃〈-1℃年冰冻天数5～7070～1001

3、～30〉100　　由于地质演变情况不同，法国的土质多种多样，而且各地的差异很大，承载力随含水量变化也很大。　　高质量的粒料资源很丰富，并均匀分布在全国各地。路用结合料资源（如水泥、沥青等工业产品，高炉矿渣、粉煤灰等副产品）分布也很广，并且每个地区技术上都有各自的竞争力。但是石油产品全部靠进口，因此不得不尽量少用沥青，而多用水硬性结合料等其它材料。－30－　　二、公路工业、管理机构、技术法规情况　　在法国，能源及劳动力的费用越来越高。因此，公路工程施工工艺和技术必须适应这种费用高昂的情况，并寻找最经济的解决办法。　　在全国均匀分布着大量矿料开采和加工企业，并由地区道桥试验室进行质量监督和

4、抽查。所生产集料的运距一般都在几十公里以内。当然，随着对自然资源、环境和遗址保护等问题的普遍重视，以及河流冲积材料开采过度，使用山砂、工业废料和尾矿等越来越多。　　拥有大量人力物力的全国性、地区性和省的各级国家公路管理机构，也管理着各种各样的全国性和地区性的技术部门，如：公路与高速公路技术设计院（SETRA）、道路与桥梁研究中心（LCPC）、设备技术研究中心（CETE）和地区道路与桥梁试验室（LR）等。　　这个联系实际、研究与应用密切结合的技术网，根据对路面实际性能的观察资料逐步制定出一套构思合理、结构严密的技术规范体系。严格意义上的强制性条文并不多，主要都与公共安全有关。大部分技术法

5、规实际上代表了国家作为建设单位的一些要求，可分为：　　1、标准性条文：主要是法国标准协会制定的标准。与路面结构设计和路面材料有关的法国标准（NormeFrançase）见表2。　　　　　　　与路面结构设计有关的法国标准汇总表　　　　　表2序号标准编号标　准　内　容1NFP11-300土方施工－用于路堤和改善路基的材料的分类2NFP98-115路面基层－路面结构施工：原材料、混合料的组成和配合比－施工与控制3NFP98-150沥青混合料－路面结构施工－磨耗层和联结层－原材料、混合料的组成和配合比－施工与控制4NFP98-170水泥混凝土路面－施工与控制5NFP98-113路面基层－水硬性

6、和火山灰结合料稳定砂－定义、组成、分类6NFP98-116路面基层－水泥碎石－定义、组成、分类7NFP98-117路面基层－石灰火山灰碎石－定义、组成、分类8NFP98-118路面基层－矿渣碎石－定义、组成、分类9NFP98-119路面基层－石灰粉煤灰碎石－定义、组成、分类10NFP98-120路面基层－水硬性炉渣碎石－定义、组成、分类11NFP98-122路面基层－特种路用结合料碎石－定义、组成、分类12NFP98-123路面基层－石灰粉煤灰矿渣碎石－定义、组成、分类13NFP98-124路面基层－石灰粉煤灰石膏碎石－定义、组成、分类－30－14NFP98-128路面基层－公路碾压混

7、凝土和高性能水硬性和火山灰结合料稳定碎石－定义、组成、分类15NFP98-129路面基层－未处治碎石－定义、组成、分类16NFP98-130沥青混合料－联结层和磨耗层－半级配沥青混凝土－定义、分类、特性、生产、施工17NFP98-132沥青混合料－薄层沥青混凝土－定义、分类、特性、生产、施工18NFP98-134沥青混合料－透水沥青混凝土－定义、分类、特性、生产、施工19NFP98-136沥青混合料－轻交通路面沥青混凝土－定义、分类、特性、生产