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时间:2019-05-11
《城市信号交叉口左转待行区设置及效益评价研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、公路交通技术2014年8月第4期TechnologyofHighwayandTransportAug.2014No.4城市信号交叉口左转待行区设置及效益评价研究孙冰清,陈景雅(河海大学土木与交通学院,南京210098)摘要:目前,左转待行区已经在很多城市得到推广。介绍左转待行区设置的一般步骤,结合交叉口几何条件、左转车流、直行车流分析左转待行区设置的量化条件,根据最短绿灯间隔计算左转待行区长度的临界值,选取通行能力、停车延误、停车次数等参数来评价左转待行区设置对交通效益的影响,并结合南京市新建交叉口实测数据进行分析。结果表明:南京市汉中路一虎踞南路交叉口
2、满足左转待行区设置条件,在不改变其他条件的前提下,较之左转待行区使用前通行能力大幅增加,车均延误略有降低,停车次数有所增加。因此,在满足设置条件的前提下,设置左转待行区能够有效提高交叉口行车效率,改善运行环境。关键词:左转待行区.I】占界条件;通行效益分析文章编号:1009—6477(2014)o4—0144—05中图分类号:U491.51文献标识码:AResearchOnSetup0fLeft—turnStayLineAreaatUrbanSignalIntersectionsandBenefitEvaluationSUNBingqing,CHENJi
3、ngyaAbstract:Asofnowtheleftturningstaylineareahasbeenpopularizedinmanycities.Thispaperintroducesgeneralstepsofsettingtheleftturningstaylinearea,analyzesthequantumconditionsforsetupoftheleftturningstaylineareaincombinationwithgeometricalconditions,left-turnflowandstraightflow,calc
4、ulatesthecriticalvalueofthelengthofleftturningstaylineareaaccordingtotheshortestgreenlightinterval,evaluatestheinfluencesofsetupofleft—turnstaylineareaontrafficbenefitsbyselectingparametersincludingtrafficcapacity,stopdelayandstoptimes,etc.,andanalyzesincombinationwiththemeasured
5、dataatnewintersectioninNanjing.TheresultsshowthattheintersectionbetweenHanzhongRoad—HujuSouthRoadinNanjingsatisfiestheconditionsforsetupofleft—turnstaylinearea,andthetrafficcapacityincreasesremarkably,theaveragestopdelayslightlyreducesandthestoptimesincreaseincomparisonwiththoseb
6、eforeuseofleft--turnstaylineareainthepreconditionofnotchangingothercOnditions.Therefore,intheprerequisiteofsatisfyingthesetupconditions,settingleft-turnstaylineareacaneffectivelypromotetraficeficiencyattheintersectionsandimproveoperatingenvironment.Keywords:lefi-turnstaylinearea;
7、criticalcondition;analysisoftraficbenefit城市道路交叉口作为整个路网的节点和枢纽,来,随着左转交通需求的增加,左转专用车道的形式承担着传递路网交通流的重要作用。车辆在路口功也发生了很多变化。从相位角度考虑,相较于两相能区¨反复地分流、合流及交叉,势必在交叉口造成位信号,多相位箭头灯信号虽然大大减少了交通冲延误,而这种情况在左转车流占较大比重的交叉口突,使路口秩序有了明显好转,但由此引发了进口车尤为突出。左转交通流是交叉口范围内产生冲突点道利用率降低、周期时长过长等弊端。从左转车道数最多、冲突最严重的交通流J,从通行
8、效率和安全的设置来看,大部分交叉口左转车道由进口道拓宽角度考虑,通常的做法是设置
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