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时间:2019-03-20
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1、硕士研究生学位论文信号交叉口待行区的设计及控制方法研究生姓名郑增强学科、专业控制科学与工程研究方向智能交通导师李颖宏校外导师北方工业大学研究生院北方工业大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研宄做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:日期:丨艾年月日学位论文使用授权书学位论文作者完全了解北方工业大学有关保留和使用学位论文的规定,即:
2、研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属北方工业大学。学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文(保密的学位论文在解密后适用于本授权书。口保密论文注释:经本人申请,学校批准,本学位论文定为保密论文,密级:,期限年,自年月日起至年月日止,解密后适用本授权书非保密论文注释:本学位论文不属于保密范围,适用本授权书。本人签名:曰期:导师签名:曰期:北方工业大学硕士学位论文信号交叉口待行区的设计及控制方法研究摘要交叉口是我国城市道
3、路交通形态中的一大特色,在有限空间区域中,来自不同方向的车辆在此不断汇聚、分流,致使路口交通流错综复杂,导致机动车通行效率低下,尤其是左转车流不仅增加了延误,而且还是导致冲突的主要因素。而如何在不增加建设费用和用地的基础上充分运用路口内部的空间资源,对其进行更加高效的交通渠化组织与信号配时优化控制,以期减少冲突、提高路口通行效率,是在一定程度上缓解交通压力的有效措施之一。本文主要针对这一问题展开研究,并提出了具体的设计与实现方法。论文主要从待行区的设计理念和信号的配时策略两个角度分别展开研宄,文章先论述课题的研宄意义和总结国内外有关设有待行区交叉路口进口方向的
4、通行能力的计算方法;在分析路口车辆特征和行驶轨迹的基础上,从几何尺寸、信号配时和交通流量三个主要方面详细的研宄了设置待行区的条件;然后对现有和新建交叉口设置待行区的基本流程进行具体的介绍分析,针对不同类型的交叉口,从交通组织方法和几何设计两个方面对待行区设置方法进行研究分析;科学合理选取能衡量路口运行质量的关键指标,本文选取通行能力、延误以及燃油消耗三个指标,并分别建立相应的数学模型,采用定性、定量和仿真评价相结合的方法来综合评价待行区设置前后的交通效益。最后选取北京市亦庄两个典型的交叉口进行实例分析,根据现场数据调查,进行待行区设置的可行性分析和确定设计方案
5、,并基于仿真平台进行仿真分析。研究表明,在路口饱和度小时,设置待行区反而降低通行能力,增加延误,当路口饱和度大时,待行区可以充分利用交叉路口内部空间区域,提高车道的利用率,增加路口的通行能力和减少延误时间,且随着待行区长度的递增,路口通行能力的增长率越大,延误时间越少,但是并不是所有的交叉口都适合设置待行区,同时待行区设置会增加车辆的平均停车次数,从而使燃料消耗的总量和汽车尾气的排放量有所增加。关键词:待行区;信号配时;约束条件;通行能力;延误;燃油消耗北方业大学硕上学位论文,北方工业大学硕士学位论文:北方工业大学硕士学位论文目录绪论研宄背景与意义国内外研宄现
6、状综述国外研宄现状国内研宄现状论文主要内容安排待行区交通特性及设置条件待行区概念待行区交通流特性及行为分析交通流分布特征分析交通流运行方式设置左转待行区的基本条件设置左转待行区在几何空间上的条件设置左转待行区的信号配时条件设置左转待行区交通流量条件设亶直行待行区基本条件分析设置直行待行区在几何空间上的条件设置直行待行区的信号配时条件设置直行待行区交通流量的条件交叉口待行区设置方法研究交叉口待行区设置基本流程现有交叉口设置待行区的基本程新建交叉口设置待行区的基本流程交叉口左转待行区设置方法左转待行区交通组织方法左转待行区几何设计交叉口直行待行区设置方法直行待行区
7、交通组织方法直行待行区几何设计:北方工业大学硕士学位论文小结待行区交叉口的效益评价待行区评价指标选取待行区交通运行效益评价待行区通行能力分析待行区车辆延误分析待行区仿真分析验证待行区燃油消耗评价分析机动车在不同工况下的油耗率分析机动车通过待行区的燃油消耗测算待行区仿真分析验证小结典型交叉口待转区设计及运行效果仿真评价左转待行区交叉口设计及仿真交叉口现状左转待行区设置条件分析左转待行区设计仿真效果评价直行待行区交叉口设计及仿真交叉口现状直行待行区设置条件分析直行待行区设计仿真效果评价小结腿廳参考文献申请学位期间的研究成果及发表的学术论文北方工业大学硕上学位论文绪
8、论研究背景与意义城市道路的交通运行质量
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