全深式就地再生基层技术的应用研究

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1、MAINTENANCEC0NSTRUCTIoNANDMACHINERY文童编号：lOOO-O33X(2014)06—0066—03全深式就地再生基层技术的应用研究周东云(缙云县顺达公路养护中心，浙江丽水321400)摘要：结合浙江省$219省道缙云段改造工程，介绍了全深式就地再生基层技术的应用。对路面结构和材料配合比进行设计，并经过合理的施工后，检测了再生路面的各项性能指标，结果证明全深式就地再生基层技术既能满足施工要求，又具有显著的经济和社会效益，是一项低碳环保的公路维修技术。关键词：沥青路面；全深式就地再生；公路维修；配合比设计中图分类号：U418．8

2、文献标志码：BResearchonApplicationofOn--siteFull--depthReclamationZH0UDong—yun(ShundaHighwayMaintenanceCenterofJinyunCounty，Lishui321400，Zhejiang，China)Abstract：Theapplicationofon—sitefull—depthreclamationwaspresentedincombinationwiththereconstructionofJinyunsectionofZhejiangprovincialh

3、ighway$219．Thepavementstructureandmixtureproportionweredesignedfortheconstruction．Thedetectionofperformanceindiceswasconductedafterthereconstruction。andtheresultsshowthaton—sitefull—depthreclamationmeetstheneedsandisofvisibleeconomicbenefits，makingitanenvironmentally—friendlyhighw

4、aymaintenancetechnology．Keywords：asphaltpavement；full—depthreclamation；highwaymaintenance；mixproportionde—sign为四级，设计行车速度为20km·h～，路基宽7．00引言m，行车道宽2×3．0m，路肩宽2×0．5m。设计标沥青路面全深式就地再生基层技术是对旧沥青高为行车道中心线标高，行车道及硬路肩正常横坡面层和半刚性基层同时进行现场铣刨、破碎后，加入为2。水泥、新料(根据需要)，经过拌和、摊铺、碾压等工2结构设计方案序，最终形成新的再生基层(或底基层)

5、l_】]。为了探索沥青路面全深式就地再生基层技术在K30+500~K32+200、K34+100K36+600路干线公路大修中的适应性，在2013年浙江省$219段的路面病害比较严重，沥青面层和半刚性基层均出省道缙云段的路面大修工程中，采用了该项技术。现松散，路表面代表弯沉值在15O～180(o．01mm)之全深式就地再生工艺虽然在中国其他省份已有应间，说明老路面承载力已不能满足使用要求，需要对用，但在浙江省尚属首次，本文将对此次应用的成果路面强度进行加强；同时考虑山区道路标高不宜增和施工经验加以介绍。加太多，须能够快速维修，且要满足节能环保的要求，决定采

6、用全深式就地再生基层技术对该路段进1工程概况行大修。具体方案为：将旧的沥青混凝土面层和水$219缙云段原路面结构为：4cm细粒式沥青泥稳定碎石基层一起就地再生作为基层使用，再生混凝土面层+18cm水泥稳定碎石基层。公路等级后的厚度为24cm，然后再加铺7cmAC一20C中粒收稿日期：2013-11-1466MAINTENANCECoNSTRUCT10NANDMACHINERY式沥青混凝土下面层和5cmAC一16C中粒式沥青表3水泥再生材料的设计结果与要求混凝土上面层。水泥剂量／最佳含最大干密度／无侧限抗压强度／MPa设计指标水量／(g·cm一0)设计值要求

7、值3材料配合比设计设计结果5．08．42．0633．7≥3．5在施工前，首先对代表性路段按照设计方案采4工程应用用铣刨机铣刨原路面材料，并送至试验室进行检测分析和配合比设计。由于旧路面材料中含有沥青混4．1试验段施工凝土，因此在材料设计时需要考虑旧沥青混凝土材试验路选择在直线段，长度为200m，便于各个料特性的影响。首先对旧沥青混凝土进行抽提，并工序的衔接与交通管制。对抽提后的沥青进行相关性能试验，具体试验结果(1)级配验证。对现场铣刨的试样进行筛分，如表1所示。并与目标配合比阶段级配进行比较，认为级配相差表1旧沥青面层材料的主要技术性能不大，不需进行调整

8、。项目沥青面层材料A3(2)再生混合料性能指标验证。对现场的再生沥