人行斜拉桥减振技术研究状况

《人行斜拉桥减振技术研究状况》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、公路交通技术2010年6月第3期TechnologyofHighwayandTranspoaJun．2010N0．3人行斜拉桥减振技术研究状况周小烨，谭建明(1．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067；2．重庆市丰都县交通委员会，重庆408200)摘要：近年来，人行桥不断向大跨、轻柔和纤细化发展，其中缆索支撑体系桥梁特别是斜拉桥更是得到工程师们的青睐，但人桥共振问题也尤为突出。因此，使用隔振装置、耗能装置以及调谐质量装置来改善人行斜拉桥在这种振动条件下的使用性及安全性是一种经济、安全、有效的手段。关键词：人行斜拉

2、桥；人桥共振；阻尼器；减隔振文章编号：1009—6477(2010)03—0092—04中图分类号：U448．27文献标识码：AStatusofResearchonResonanceDampingTechniquesforPedestrianCable．stayedBridgesZHOUXiaoye，TANJianming2Abstract：Inrecentyears，thepedes~ianbridgeshavebeenincreasinglydevelopingtobelarge—span，flex—ibeandslim

3、，ofwhichthebridgeswithcablesupportingsystem，especiallycable-stayedbridgesarepre—ferredbyengineers，ontheotherhand，thepedestrian—bridgeresonanceproblemisalsohighlighted．Therefore，itiseconomical，safeandefectivetoimprovetheusabilityandsecurityofpedestrianca—ble—stayedb

4、ridgesundersuchresonancebyutilizingresonancedampingdevice，energydissipatingdeviceandtunedmassdevice．Keywords：pedestriancable·-stayedbridge；pedestrian··bridgeresonance；damper；resonancedamping桥梁结构振动，是在伴随着外部作用输入(车塌，损失惨重。当时人们仅认识到这是由共振引辆动荷载、风力、地震波)和摩擦损耗(材料内摩擦起，但后来美国旧金山金

5、门桥、国内武汉长江大桥和连接及支撑的摩擦)的情况下，结构体系的变形等桥梁在大量人群散步的情况下也发生了远远超出能量和运动能量相互转换的周期性过程。在车辆动预期的大幅振动，这才引起了人们对桥梁安全性和荷载、人群动荷载、风荷载和地震作用下，桥梁结使用性问题的思考。构产生的振动会增大按静力计算的内力与变形，可英国伦敦千禧桥(图1)于2000年6月10日正能引起结构局部疲劳损伤，还可能形成影响桥上行式对公众开放，当13过桥人数在10万以上，是预车舒适度和安全性的振动变形和加速度，甚至使桥测值的l0倍。桥梁开放当日即发生过量的横向摇梁

6、完全破坏。体系受外作用输入的多寡，或者说感摆，在减少上桥人数后仍发生过量横向摇摆，于是应程度，与其固有频率与输入频率之比即共振程度该桥梁于6月1213临时关闭。由此舆论哗然，部密切相关。因此在所有桥梁结构振动分析中，必须分媒体甚至怀疑桥梁的安全性这是英国继“千年首先确定结构的固有频率和阻尼(摩擦)这2个结构动力特性【lJ。工程中经常遇到的震动问题有4类：车桥共振、人桥共振，风振和地震。本文就人行斜拉桥人桥共振问题进行详细阐述。人桥共振问题主要出现于城市专用人行桥中，历史上曾发生过由于人桥共振引起桥梁垮塌的灾难。早在19世纪，

7、一队俄国士兵迈着整齐的步子，踏上圣彼得堡附近的丰坦卡大桥，由于士兵列队齐步走的频率与大桥的固有频率相同招致桥梁垮图1伦敦千禧桥收稿日期：2009—11-21作者简介：周小烨(1976一)，男，重庆市人，本科，工程师2010年第3期周小烨，等：人行斜拉桥减振技术研究状况93穹顶”、“伦敦之眼”2项工程出现经营和技术问振频率落在人行激励基频(2Hz)或高阶频率(4Hz、题之后，又一起千年工程问题。6Hz)附近时，人行桥就可能发生共振。但由于结经计算研究后，修复加固工程于2001年2月构阻尼的存在，只有当人行荷载具有足够的能量开工

8、。为了阻止桥梁横向摆动，将37个圆柱形液时，共振才会真正发生。因此，避开敏感频率范围体粘滞阻尼器安装在300m长的桥面板下面。另的设计方法(频率调整法)是一种较为简便的方法，外，再安装50个调质阻尼器以防止其垂直振动。但可能因结构频率在设计阶段难以准确确定而缺乏桥梁修复后于2002年2月2