从道路交通噪声影响角度优化道路设计方案

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1、14道路交通城市道桥与防洪2015年12月第l2期沿线第一排的交通噪声影响情况，评估结果具体程预算中。如下：2．4公众接受情况(1)相对于原方案，优化方案道路交通噪声的道桥设计根据环境影响评价工作结论和措施进声场分布基本无变化，但由于更加偏离道路沿线一步优化了设计方案，使得道路建成后周边区域第一排，其对敏感目标的影响更小。临近中学段道能满足城市噪声标准区划。路由于交通通行的上下行分离，且上行远离中学，进一步优化方案向公众进行说明后，公众表其对中学的噪声影响有效降低。示，道路建设既方便了交通出行，同时，噪声影响(2)参照划定的城市噪声标准区划，临街

2、建筑在可接受范围内，均表示认可，不再进行反对项目(第一排)昼间超标5dB(A)以上，夜间超标l0dB的上访行为。公众认可工程后，工程前期工作得以(A)以上，即交通道路建成后将会影响到周边敏感顺利开展。目标。3结语环境影响评价肯定了道桥设计的优化方案，对于道路建成后周边敏感目标超标情况，进一步在城市交通道路设计方案优化过程中，从道提出设计措施：路设计角度优化方案，同时也从噪声影响角度优(1)由于道路靠近集中居民区，可以限制大货化方案，并且将噪声影响程度进行量化，明确是否车通行，限制大货车通行后，PCU将大大降低。达到城市噪声标准区划，不仅可以源头上

3、降低交(2)限速措施，车辆行驶车速由规划车速40km／h通噪声对道路周边区域的影响，有利于保护周边限制至30km／h，且敏感目标段路段禁止鸣笛。人群健康，体现设计的人性化，同时也有助于公众(3)优化道路断面布置。结合长江堤防堤顶防了解交通道路的噪声影响，消除公众反对，有利于汛通道综合考虑道路的非机动车道和人行道，压社会稳定和谐。缩交通道路的非机动车道和人行道，长江堤防侧绿化带变更至临近集中居民区侧绿化带，行车道往长江堤防侧整体偏移。参考文献[1】国家环保局．中国环境保护2l世纪议程[M】．北京：环境科学出(4)道路断面优化后的临近居民区侧空间全部

4、版社，1995．进行绿化布置，要求设置高大乔木，绿化带宽度尽[2】孙秀梅，徐忆红，颜森，等．居住区交通噪声污染影响分析及防量设置在大于10In以上，有条件的话进行土坡绿治对策研究——以大连市泉水居住区为例fJ]．辽宁师范大学化(绿地标高高出行车道标高3m以上)。学报：自然科学版，2007，3O(1)：121—123．(5)交通道路的路面采用减振降噪的弹性材料(3】夏乎，徐碧华，宦燕．用C~nMA软件预测桥梁交通噪声及应用分析『J]．应用声学，2007，28(4)：208—212．铺设路面，有效降低路面噪声。【4]张令戈，张梦沙，李志东，等．Cad

5、na／A在货运铁路专线噪声预测(6)根据对高层居民楼的垂直声场预测，对高评价中的应用Ⅲ．声学技术，2010，29(2)：202—204．层居民楼超标楼层安装隔声窗，并将费用纳人工七专七专专七

6、七’々七七专t七七■4"4-"七■~K-"-(--"’■七七七七七■々七电七七’七七■々七七■七粤’々七七

7、七’’々七电

8、七七七’々七专七七七’七七七七电七’七’七七专(上接第3页)技术应用于城市道路规划、信号灯布置以及运营[3】郭继孚，刘莹，余柳．对中国大城市交通拥堵问题的认识[J]．城市交通，2011，09(2)：8—14．管理中，对城市道路进行智能化管

9、理。【4】周彤梅，杨继辉．解决城市道路交通拥堵问题的方法研究『J】．科技信息，2010(5)：204—204．参考文献(5]穆祥纯，刘璇亦．关于解决特大城市交通拥堵地段交通问题的【1】王友良．立体道路的探讨与研究——解决城市拥堵问题之新途案例分析『J]．城市道桥与防洪，2oo8(5)：1—4．径[J]．公路工程，2014，39(5)：347—351．[66]郭玉环，郭法霞．城市交通拥堵问题浅析【J]．城市公共交通，【2】戴东昌，蔡建华．国外解决城市交通拥堵问题的对策[J1．武汉建2007(6)：36—38．设，2004(23)：61—63．