火电厂运煤运灰道路交通噪声环境影响预测

火电厂运煤运灰道路交通噪声环境影响预测

ID:23724929

大小:5.71 MB

页数:15页

时间:2018-11-10

火电厂运煤运灰道路交通噪声环境影响预测_第1页
火电厂运煤运灰道路交通噪声环境影响预测_第2页
火电厂运煤运灰道路交通噪声环境影响预测_第3页
火电厂运煤运灰道路交通噪声环境影响预测_第4页
火电厂运煤运灰道路交通噪声环境影响预测_第5页
资源描述:

《火电厂运煤运灰道路交通噪声环境影响预测》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、新疆电力设计院科室二级科技项目火电厂运煤运灰道路交通噪声环境影响预测批准部门:技术部主编单位:鼎耀咨询批准审核:编制:目录1.前言近年来,随着全民环保意识的提高,人们对声环境质量的要求越来越高,对环境噪声控制的呼声越来越强烈,随着工业经济的发展,相应配套运输道路的大规模建设,以及运输道路的改建、扩建工作的完成,通车运营后机动车辆产生的交通噪声成为环境噪声的主要组成部分,交通噪声声源流动、声级高、干扰时间长、影响范围广,严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息。对于道路交通噪声的防治,目前国内主要针对声源的降噪、合理设计、改造和使用车辆车型、运用交通管制手段、

2、种植绿化林带和设置声屏障等降噪措施。2编制依据2.1产业政策环发[2010]7号实施的《地面交通噪声污染防治技术政策》(2010.01.11)2.2采用的标准《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03—2006)3道路交通噪声的产生及特性道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成,其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性,是一种60~80dB的中等强度的随机非稳态噪声,并与道路车

3、流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关,具有如下特性: (1)道路交通噪声具有不确定性。它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置、路边障碍物、路面构造等有关。如道路坡度越大,发动机负荷越增加,噪声越高,越接近交叉口噪声越高。即使对于同一地点来说,在不同的时刻其噪声声级也是变化的。(2)道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物。(3)道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加,噪声增大。(4)振动噪声主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。轮胎/路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造

4、深度特性及车速有关,且主要取决于车速,其强度随车速的增大而增大。对于中型汽车,当车速大于60km/h时,轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。小轿车发动机的静音设计均较好,所以其轮胎/路面噪声是主要噪声源。2项目运营期交通噪声影响预测与评价4.1运营期各路段交通噪声预测模式及参数确定4.1.1交通噪声预测模式项目建成正常运行后,新增运煤车辆对区域声环境造成间歇性影响。为合理预测区域噪声衰减特性,结合拟建公路工程特点、沿线环境特征及工程设计交通量等因素,根据《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)提出的公路交通噪声预测模式进行预测。①

5、i型车辆行驶于昼间或夜间,预测点接收到的小时交通噪声值预测模式:式中:Leq(h)——车辆小时等效声级;Lwi——车辆在参照点处的平均辐射噪声级,dB(A)N——小时车流量,辆/h;i——大、中、小型车;vi——第i型车辆的平均车速,km/h;T——计算等效声级的时间,在此取1h;△L距离——距离噪声等效行车线距离为r的预测点处的距离衰减量,dB(A);△L地面——距离噪声等效行车线距离为r的预测点处因地面吸收引起的噪声衰减量,dB(A);△L障碍物——噪声传播途径中障碍物的附加衰减量,dB(A)。②各型车辆昼间或夜间使预测点接收到的交通噪声值计算模式

6、式中:(LAeq)大、(LAeq)中、(LAeq)小—分别为大、中、小型车辆昼间或夜间,预测点接收到的交通噪声值,dB;(LAeq)交—预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值,dB;DL1—公路曲线或有限长路段引起的交通噪声修正量,dB(A);③预测点昼间或夜间的环境噪声预测值计算公式式中:(LAeq)预——预测点昼间或夜间的交通噪声值,dB;(LAeq)背——预测点预测时的环境噪声背景值,dB。其余符号同前。4.1.2模式参数的确定①车速Vi其中:Vi——i型车预测车速,k1、k2、k3、k4、m分别为系数,按表4.1-1取值。表4.1-1预测车速常用

7、系数取值表车型k1k2k3k4m小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957式中:——该车型当量车数;N单车道小时——单车道小时车流量;——该车型的车型比;M——其它车型的加权系数。②Lw.i各类型车的平均辐射声级按下式计算:大型车:Lw,I=22.0+36.32lgVl(48km/h≤Vl≤90km/h)中型车:Lw,m=8.8+4

8、0.48lgVm(53km/h≤Vm≤100km/h)小型车:Lw,s=12.6+34.73l

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。