门式墩封锁施工方案

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1、中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标仙林特大桥15#门式墩封锁线路施工方案仙林特大桥15#门式墩封锁线路施工方案一、施工时间、地点及内容1、施工时间、地点2009年7月6日～7月10日，仙林特大桥15#门式墩钢管柱及贝雷梁吊装施工及防护设置，每日3：45～5:25南京—南京东站间京沪上行线K1157+845～K1157+945线路封锁，每次封锁100分钟。供电配合施工，南京枢纽08#供电单元同时停电。南京桥工段配合施工。2、施工内容2009年7月6、7日两个封锁点吊装线路两侧钢管柱。2009年7月8日封锁点吊装线路左侧工字钢。2009年7月9、10日两个封锁点吊装8组贝雷梁，铺设竹胶板、

2、工字钢及防护网。二、人员组织施工负责人：刘国卿技术负责人：马海贤现场负责人：高雨安全负责人：陈良金管理人员：人电焊工：4人吊装：12人防护员：人普工：人三、准备工作1、2009年7月5日下午带领小组成员进行现场交底、分工。2、人员就位后，各就各位。将所需材料、工具存放到位。-16-中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标仙林特大桥15#门式墩封锁线路施工方案钢管柱、工字钢及贝雷梁存放在吊车作业半径内。3、对参与此次施工的所有人员进行安全培训教育。四、施工组织需要封锁线路，同时接触网停电的施工工序有钢管柱吊装、工字钢分配梁吊装、贝雷梁吊装、贝雷梁上I20a工字钢吊装及防护栏杆焊接。1、钢管柱吊

3、装测量放样。首先在承台预埋钢板上准确定位出钢管柱的位置，并预先焊好3个加强肋筋，保证吊装就位准确，快速。做好标记，并编号。测量预埋钢板顶面标高，采用薄钢板作为垫块，使钢管柱范围内钢板处于水平状态。根据预埋钢板顶面标高，确定钢管柱长度，然后在钢管柱上作出与预埋钢板对应的标号。将已编号好的钢管注两端部打磨平整，在一端焊接80cm×80cm×2cm钢板，钢板与钢管柱四周满焊。在钢板对角线位置割2个直径25mm的圆孔作为吊装孔，在焊接好的钢板底面横向、纵向焊接两个小圆环，以吊垂球调整钢管垂直度用。钢管柱吊装人员操作平台利用墩身施工支架。提前根据钢管柱的位置，对施工支架进行调整加固。吊车进入施

4、工区域的道路，整平夯实，满足安全行走要求。吊车起吊位置由试验室做地基承载力试验，满足起吊要求，下铺设钢板。吊装时，采用人工配合，吊装钢管柱及工字钢利用2台25t吊车，分别位于15#墩两侧。吊装贝雷梁利用1台50t吊车，位于15#墩右侧。正式吊装之前先进行试吊，试吊时将2根缆风绳系在距钢管柱下底口2m处，按照能够控制钢管柱方向和晃动幅度配备牵引人员数量，设专人指挥吊装。吊装顺序为先吊装最靠近既有铁路侧的钢管柱，依次向外进行吊装。-16-中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标仙林特大桥15#门式墩封锁线路施工方案起吊之前，在钢管柱上系好两道缆风绳。吊送钢管柱缓慢就位，同时放长缆风绳，人工两侧牵

5、引，保证吊装过程中钢管柱稳定不晃动。准确就位并调整垂直度后，立即加焊另3个三角肋筋，肋筋采用2cm厚、10cm×10cm钢板，在六个三角肋筋焊接全部焊接完成后方可摘除吊钩。利用吊装下一个钢管柱的时间间隔，将钢管柱与预埋钢板进行满焊连接。对已就位的钢管柱及时进行加固连接，设置剪刀撑。吊装过程中，设置专人在既有线路内检查防护。吊装结束，在解除线路封锁之前，设置专人检查是否有物件侵入既有线限界。2、工字钢分配梁吊装吊装前，先将2根8m长的I45a工字钢连成一组，并在两端各系一道缆风绳。用粉笔或墨线在钢管柱顶面钢板上定出工字钢放置的准确位置。正式吊装之前先进行试吊，试吊时利用人工牵引，按照能

6、够控制钢管柱方向和晃动幅度配备牵引人员数量，设置专人指挥吊装。吊装工字钢缓慢就位，同时放长缆风绳，两侧人工牵引。对准位置后再落至钢管柱顶面，保证在吊装过程中稳定不晃动。工字钢准确就位后，立即将其与钢管柱顶面钢板接触面处满焊连接，两侧加焊[14槽钢斜撑。吊装过程中，设置专人在既有线路内检查防护。吊装结束，在解除线路封锁之前，设置专人检查是否有物件侵入既有线限界。3、贝雷梁吊装贝雷梁验收、试拼及试吊贝雷片进场时，由工程部、安质部、物资部组织逐片、逐个杆件组织验收，对于扭曲变形的不予使用，插销连接不牢靠的予以调整加固或更换，贝雷片锈蚀应去除，严重锈蚀的不予使用。在场外模拟现场情况进行试吊，

7、试吊熟悉贝雷梁吊装步骤并确定贝雷梁每组吊装时间、贝雷梁拼装场地与吊车停放位置的最佳距离、吊车大臂倾斜角度及人工牵引贝雷梁转动方向的最佳位置及人数。-16-中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标仙林特大桥15#门式墩封锁线路施工方案预先在工字钢上定出贝雷梁就位的准确位置。贝雷梁吊装严格按“要点”施工，吊装前申请停电，在确认接到停电通知后方可实施吊装。在吊装前做好一切准备，缩短吊装时间。根据试吊确定的时间和申请到的停电时间确定贝雷梁吊装的组数，只准提前完成吊装，严禁