龙游车站试验段路基施工方案

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1、新建沪昆铁路客运专线杭州至长沙（浙江）段HCZJ-5标段龙游车站路基工程【DK210+000~DK211+550】试验段路基填筑施工方案编制：审核：审批：中铁五局（集团）有限公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部第二分部二0一0年六月3目录1．编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12．工程概况12.1.工程简介12.2.设计技术标准23．试验段的设置24．试验段试验的目的和范围34.1.试验段试验的目的34.2.试验范围35．资源配置情况35.1.参加施工人员进场情况35.2.投入试验段施工的机械设备36．路基试验段的施工准

2、备46.1.测量工作46.2.地基处理46.3.填料的选择和室内试验47．施工工艺概述、试验方案57.1．路堤试验段施工工艺流程57.2．工艺试验的方案选择57.3．地基处理压实标准67.4．基床以下及基床底层A、B组填料填筑77.4.1．填料摊铺、平整87.4.2．含水量的控制97.4.3．碾压检测98.沉降观测118.1．沉降监测工艺简介与流程1138.2．观测断面及点的设置原则128.3．本试验段监测断面的设置与观测128.4．沉降板的制作及埋设的埋设要求138.5．沉降观测频率138.6．沉降观测主要技术要求148.7．沉降

3、变形观测数据分析与评估159．试验检测内容与方法199.1.摊铺整平199.2.碾压209.3.压实检测2010.试验成果2211.质量保证措施2212.安全保证措施2313．环保措施233试验段路基填筑施工方案1．编制依据及原则1.1编制依据（1）新建杭长铁路客运专线DK210～DK211段软土路基施工图。（2）有关路基施工工艺细则及验收标准。（3）国家、铁道部及地方政府有关安全生产、环境保护、水土保持、文物保护等法律、法规、条例。（4）铁道部颁布《客运专线铁路路基施工技术指南》（TZ212-2005）;（5）铁道部颁布《客运专线

4、铁路路基质量验收暂行标准》（2005）;（6）铁道部颁布《高速铁路工程测量规范》（2009）;（7）铁道部颁布《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）;（8）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。1.2编制原则为确保高速铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工。2．工程概况2.1.工程简介本路基试验段起迄里程为DK211+040~DK211+240,全长200m，本段为松软土地基，需挖除松软土换填渗水土，换填厚度在

5、0.8~1.9m之间，基床底层及基床以下路堤采用A、B组填料填筑,填筑高度在4.3~6.2m之间。路堤边坡采用C25混凝土拱形骨架内客土植草防护，坡脚设C25混凝土脚墙，墙高1.5m。路堤两侧坡面每10m左右设置一条横向排水槽将路基面水引排至侧沟。32.2.设计技术标准⑴铁路等级：客运专线⑵正线数目：双线⑶速度目标值：350km/h⑷正线间距：5m⑸最小曲线半径：7000米⑹最大坡度：20‰⑺牵引种类：电力⑻列车类型：电动车组⑼到发线有效长度：650m⑽列车运行控制方式：自动控制⑾运输调度指挥方式：调度集中⑿建筑限界：新建时速350

6、公里客运专线建筑限界3．试验段的设置根据目前本标段路基施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在DK211+040~DK211+240，全长200m。该段具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：本段地质土层自上而下依次为：(1)-0-2：淤泥质粉质黏土，灰褐色，软塑，Ⅱ，σ0=50KPa；(2)-8-2：Q4al+pl粗圆砾土：中实，饱和，Ⅲ，σ0=300KPa；(2)-2-2：泥质粉砂岩、含砾砂岩，紫红色：W3，Ⅳ，σ0=300KPa；(7)-2-3：泥质粉砂岩、含砾砂岩：W2，Ⅳ，σ0=

7、400Kpa。该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。34．试验段试验的目的和范围4.1.试验段试验的目的根据客运专线建设要求，路基填筑均应进行工艺性试验，通过试验获取相关施工数据以便指导大面积施工。⑴．确定本区段经济合理的填料，选定满足施工要求的最佳机械。⑵．通过试验确定填料适宜的松铺厚度、松铺系数；相应合理的碾压方式及碾压遍数；以及施工含水量的控制范围等工艺参数。⑶．通过试验确定检测过程及检测手段的合理性。⑷．通过试验确定合理的机械、人员配置方案。⑸．通过试验对比设计确定填料的合理性。⑹．为今后的铁路建设积累施工

8、经验和现场检测数据。4.2.试验范围⑴．换填渗水土的地基处理；⑵．基床底层及基床以下A、B组填料的填筑施工（含检测手段）；⑶．路基基床底层及基床以下填层沉降观测。5．资源配置情况5.1.参加施工人员进场情况⑴．管理、技术、质检、检测人