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时间:2019-05-09
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1、新花侯路(机场南辅道路—湘府东路)柔性基层试验路基层试铺施工方案中国公路工程咨询集团有限公司长沙市市政工程有限责任公司二00九年七月基层试铺施工方案一、概述:由于新花候路面结构是采取新型的柔性路面结构设计,而且是课题试验项目。为了积累施工数据便于以后全面推广使用,我公司决定先在已成型路基上进行路基层试验段施工。根据路基施工单位的进度情况,我公司决定将试验段选择在:K1+680—K1+970段。在此试验段里结构层包含:未筛分砾石垫层,水泥稳定砂砾基层,级配碎石基层。因只有一标段路床先行交接,拟将K1+160—K1+540段未
2、筛分砾石垫层改为未筛分碎石垫层,进行试铺。四合料基层根据三标段路移交情况实施。二、施工组织施工工艺1、未筛分碎石垫层施工(1)、试铺在验收合格的路床上进行。(2)施工放样①、在土路基上恢复道路中桩,每10m分别设一中桩一边桩。②、在中桩和边桩用明显标记标出未筛分碎石垫层的设计高。(3)、材料的运输和摊铺①、未筛分碎石由碎石厂采用自卸汽车运输至施工现场。按合理的间隔进行堆放。堆放间距由摊铺宽度、长度和厚度通过计算用料量后确定。②、事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。松铺系数根据经验先按1.2取值。③、用东方红W75
3、型推土机将料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面力求基本平整。④、检查松铺材料层的厚度,必要时应进行减料或补料工作。(4)、整形和碾压①、用人工将推开的混合料按规定的标高进行整平和整形,在整形过程中,应注意消除粗细集料离析现象。②、经过整平和整形的混合料,现采用20t钢轮压路机静压一遍,再振动碾压两遍,再静压一遍。在全宽范围内压实至重型击实最大密度96%以上。凡压路机不能作业的地方,应采用汽油冲击夯(RS80)压实至规定的压实度,不得采用人工夯实。③、碾压时尽量避免在已碾压完成的路段上掉头或急刹车。(5)、质量控制①、外观平整,
4、边线整齐,无松散现象。②、施工项目检查内容。在垫层施工过程中,需对每段垫层进行相应的质量控制及验收检测,检测内容如下:未筛分碎石垫层施工外形尺寸控制项次检查项目规定值检验方法频率1纵段高程5,-15水准仪单幅每20米1断面,每断面3~5点2厚度代表值-10插尺测量单幅100米6点极限-253横坡(%)±0.3水准仪单幅100米3处4平整度(mm)123m直尺每200米2处未筛分碎石垫层施工质量控制及现场检测项次检查项目规定值检验方法频率1压实度(%)代表值≥96静压一遍震压两遍再静压一遍随时极限922回弹模量实测设计值待测
5、后确定单幅每50米1点(6)、数据采样、松铺系数、设备配置、工效推算、成本估算、未筛分碎石施工工艺;2、未筛分砾石垫层施工(1)、未筛分砂砾垫层施工的控制要点:①、试铺在验收合格的路床上进行。②、砂砾采用未筛分的天然砂砾。③、砂砾垫层拟采用最大粒径不大于50mm,含泥量小于5%的洁净的天然砂砾,施工中砂砾的含水量控制在最佳含水量±2%内,通过碾压成型,其碾压宽度每边超出路床边约50cm。(2)、砂砾垫层的施工工艺①、天然砂砾由砂场采用自卸汽车运送至施工现场。②、松铺系数取用1.2。③、砂砾应摊铺均匀一致,发生粗、细骨料集中
6、现象时,应及时翻拌均匀。④、摊铺长度至少为一个碾压段30—50m。⑤、采用YZ20JA-Ⅱ压路机进行,静压至砂砾表面平整、坚实、无松散和粗、细集料集中等现象为止。(3)上层铺筑前,不得开放交通(4)、砂砾垫层施工质量控制①、厚度控制:施工时设置明显的厚度标识,便于操作手有可控目标。②、纵、横坡度控制:在机械施工时,现场工程人员除了控制垫层施工厚度外,还必须随时调整垫层的纵、横坡度,从保证上覆层的施工误差最小。③、施工含水量控制:施工中,为了保证砂砾垫层的最佳压实度,必须保证砂砾的最佳含水量。因为砂砾的含水量随装车、运输及气
7、候温度变化都会发生改变。因此在砂砾碾压过程中必须及时进行补水调整。(5)、数据采样、松铺系数、设备配置、工效推算、成本估算、未筛分沙砾垫层施工工艺3、级配碎石基层施工(1)、原材料控制①、严格控制级配碎石原材料强度、压碎值、集料中<0.5mm细料的塑性指数。集料中针片状颗粒含量等指标在规定范围内,同时集料应该洁净。②、严格控制级配碎石层级配碎石组成。(2)、施工方法①、设备:级配碎石混合料的铺筑必须采用大型机械化施工,对拌和设备、运料设备、摊铺设备和压路机的要求高于项目的其他正常路段基层施工要求。②、配料:严格控制料场碎石
8、质量,各级矿料应严格分别堆放,严禁混杂;细集料应有覆盖,防止雨淋。配料前,对不同粒径的碎石和石屑进行严格筛分。在根据最终采用级配碎石值,级配严格确定各级碎石所占比例,并换算为体积比以便用装载机配料,配料拌和后应定期抽检所出混合料级配,以便实时控制和调整比例。③、拌和:采用三个料斗2-HLS75专业稳定土
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