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1、雷西高速公路LXLM05合同段水泥稳定碎石底基层试铺总结报告1.试铺概况我部承建的雷西高速公路LXLM05合同段，起点桩号K1357+200,终点桩号K1387+695.402,全长30.495km,水泥稳定碎石底基厚度为18cm,—般填方段顶宽度12.56m（挖方段顶宽11.65m）o在试铺前，我部在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的验证、拌和机的调试、岗位职责的明确及分工、所有施工人员的技术交底、下承层的准备等方面做了充分的准备工作，并在人员组织、机械配备、原材料检测等方面严格按照雷西高速公路项R办下发的技术性文
2、件及交通部颁发《公路路面基层施工技术规范》中的耍求来组织施工，以确保水泥稳定碎石底基层的施工质量。在试铺前一天，我项目部相关负责人会同驻地办试验监理工程师和现场监理工程师对混合料进行了试拌，试拌结果满足施工要求。在项口办、屮心试验室、江苏科研院和监理部的指导和协助下，经过我部全体员工的共同努力，于2012年5刀18日,顺利完成了水泥稳定碎石底基层的试铺工作。本次底基层试验段铺筑段落桥号为：K1357+200〜K1357+470主线右幅，铺筑长度迢m,铺筑宽度11.75m,铺筑面积为3172.5点，实际拌和水泥稳定碎石混合料1575吨。2.水泥
3、稳定碎石底基层试铺方案本次试铺主要采用方案如F:⑴拌和采用集中拌合，拌和楼产量设定为450t/ho⑵摊铺速度设定1.5m/min；熨平板和夯锤振动、振捣频率均设为4级。⑶碾压方案①第一种碾压方案（试铺段落前140m）:摊铺开始30旷50m后，初压采用1台山推单钢轮622压路机紧跟摊铺机采用前静后振稳压1遍，速度为1.5—1.7km/h,碾压时压路机重叠1/2轮宽；复压先采用1台柳工单钢轮620压路机振动碾压2遍（采用弱振），再采用1台柳工单钢轮622压路机振动碾压2遍（采用强振），两台压路机速度均为1.8—2.2km/h,碾压时压路机均重叠1
4、/2轮宽；终压采用1台XP302胶轮压路机静压2遍,彻底消除轮迹，速度为1.8—2.2km/h,碾压时压路机重叠1/2轮宽。②第一种碾压方案（试铺段落后130m）:摊铺开始30m-50ni后，初压采用1台山推单钢轮622压路机紧跟摊铺机采用前静后振稳压1遍，速度为1.5—1.7km/h,碾压时压路机重叠1/2轮宽；复压先采用1台柳工单钢轮620压路机振动碾压2遍（采用弱振），再采用1台柳工单钢轮622压路机振动碾压3遍（采用强振），两台压路机速度均为1.8—2.2km/h,碾压时压路机均重叠1/2轮宽；终压采用1台XP302胶轮压路机静压2遍
5、,彻底消除轮迹，速度为1.8—2.2km/h,碾压时压路机重叠1/2轮宽。⑷养生。养生釆用无纺透水土工布覆盖，洒水车洒水湿润连续养生7天的养生方法。1.试铺用时说明3.1混合料拌和用时本次试铺拌和楼产量按450t/h进行设定的。理论上从9点开始拌和到12点25分前结束拌和，但是实际从9点开始拌和，12点30分拌和结束，共计用时3小时30分。3・2前场摊铺用时9点30分开始摊铺,13点03分摊铺结束，用时3小时33分。3.3碾压用时碾压从9点58分开始，15点15分碾压结束，共计用吋5小吋17分。3.4一个碾压段落内混合料加水拌和到碾压成型用时
6、该试验段的碾压段落设为40mo摊铺机起步走出40米后，开始进行第一碾压段落的碾压（按照初压1遍、复压4遍、终压2遍，共计7遍的碾压方式）：初压从9点58分开始到10点32分结束；复压从10点06分开始到11点10分结束；终压从10点45分开始到11点48分结束，其屮碾压用时1小时50分。如果碾压8遍（按照初压1遍、复压5遍、终压2遍，共计8遍的碾压方式）复压时间上增加30分钟左右。一个40m碾压段落用时约2小时20分钟。该段碾压段内的混合料从9点开始拌和到12点18分（按照拌和、摊铺、碾压8遍共用吋计算）碾压结束，共计用吋3小吋18分，能够满
7、足在水泥初凝前即4小时内碾压成型的时间要求。1.试铺工作总结4.1水泥稳定碎石底基层试铺验证、确定的内容4.1.1验证了混合料的质量、稳定性及配合比能够满足要求通过试铺结果检测，混和料级配良好，整个试铺过程没有粗、细集料明显离析的现象;从现场压实度检测结果看，压实度均满足设计及规范要求；待养生7天后进行现场取芯，通过对芯样外观分析，看粗、细集料是否能形成悬浮密实的设计结构。从而充分说明混合料的质量、稳定性及配合比能够满足设计及规范要求。4.1.2确定了混合料的配合比控制、摊铺速度、梯队摊铺机间距⑴混合料配合比的控制：从此次试铺来看，进场的原材
8、料齐项指标均满足设计及规范要求，各档料的掺配严格按照设计配合比例来设定，混合料拌和机各料仓进料比例准确，经过对混合料筛分分析、水泥剂量、含水量等指标进行试验检测，其
