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1、FRIPP加氢技术新进展中国石化抚顺石油化工研究院我国炼油工业面临的挑战原油资源短缺/高油价炼油企业装置结构不合理产品质量升级压力巨大化工轻油供需矛盾突出加氢技术进步的驱动力含硫原油加工提高经济效益油化一体化清洁燃料生产FRIPP加氢技术新进展处理高硫催化汽油的OCT-M技术处理低烯烃催化汽油的FRS技术处理高烯烃催化汽油的OTA技术生产低硫柴油加氢精制技术提高劣质柴油十六烷值的MCI工艺临氢（加氢）降凝组合工艺FHI劣质含蜡原料加氢异构（改质）降凝技术最大量生产催化重整原料的加氢裂化技术最大量生产优质化工原料的加氢裂化技术最大量生产优质中间馏分油的加
2、氢裂化技术含硫蜡油加氢处理技术渣油加氢处理技术石油蜡及特种油品加氢技术FRIPP加氢技术新进展我国的汽油构成中，催化裂化(FCC)汽油占70％以上，其中在90#汽油中，大部分企业FCC汽油占90％以上。我国汽油中的硫和烯烃约90％来自FCC汽油。必须对FCC汽油进行脱硫降烯烃处理，才能满足未来汽油产品质量升级换代的要求。生产清洁汽油的催化汽油 加氢脱硫/降烯烃技术FCC汽油中硫和烯烃含量高，采用常规加氢技术脱硫降烯烃时，辛烷值损失大，氢耗高，必须开发专用技术。催化裂化汽油加氢技术的开发是目前和今后一段时期内汽油加氢精制技术的研究重点。生产清洁汽油的催化
3、汽油 加氢脱硫/降烯烃技术生产清洁汽油的催化汽油 加氢脱硫/降烯烃技术处理高硫催化汽油的OCT-M技术处理低烯烃催化汽油的FRS技术处理高烯烃催化汽油的OTA技术处理高硫催化汽油的OCT-M技术FCC汽油中硫化物和烯烃的分布规律FCC汽油轻重馏分中硫化物结构处理高硫催化汽油的OCT-M技术选择适宜的FCC汽油轻、重馏分切割点温度FCC汽油轻馏分碱洗脱硫醇、重馏分加氢脱硫开发高选择性FCC汽油重馏分HDS催化剂优化FCC汽油重馏分HDS工艺处理高硫催化汽油的OCT-M技术OCT-M技术切割点温度70℃～90℃OCT-M技术工艺条件:反应温度260℃～28
4、0℃反应压力1.6MPa反应空速3.0～6.0h-1氢油体积比300:1(v/v)处理高硫催化汽油的OCT-M技术OCT-M技术切割点温度70℃～90℃OCT-M技术工艺条件:反应温度260℃～280℃反应压力1.6MPa反应空速3.0～6.0h-1氢油体积比300:1(v/v)处理高硫催化汽油的OCT-M技术OCT-M技术对FCC汽油表现出较好的适应性技术效果：加氢脱硫率80％～90％烯烃脱除率15％～25％RON损失小于2.0个单位液收大于98％处理高硫催化汽油的OCT-M技术OCT-M技术国家“十五”攻关项目OCT-M技术中国石化“十条龙”攻关项
5、目2003年3月实现工业化已先后在四套工业装置应用。项目原料产物硫,µg/g58186RON92.691.9MON80.579.5(R+M)/286.685.7烯烃,v%37.727.4收率,m%99.5氢耗,m%0.18广州石化OCT-M标定原料及产物性质(2003年，40万吨/年)广州OCT-M项目原料产物硫,µg/g74090硫醇硫,µg/g50.61.5RON92.191.6烯烃,v%33.627.6液收,m%98.7氢耗,m%0.13武汉石化OCT-M标定原料及产物性质(2005年，40万吨/年)武汉OCT-M项目NO.1原料NO.1产物NO
6、.2原料NO.2产物硫,µg/g676143606114RON92.291.692.291.6MON80.480.180.280.0(R+M)/286.385.986.285.8烯烃,v%36.532.336.531.9液收,m%100氢耗,m%0.12石炼化OCT-M标定原料及产物性质(2005年，60万吨/年)石家庄OCT-M项目NO.1原料NO.1产物NO.2原料NO.2产物硫,µg/g830250840200RON92.090.291.289.7(R+M)/286.685.385.984.7烯烃,v%33.427.530.126.2液收,m%9
7、9.399.4氢耗,m%0.170.15洛阳OCT-M标定原料及产物性质(2005年，80万吨/年)洛阳OCT-M为了简化操作流程，降低装置的操作成本，FRIPP在开发成功OCT-M催化汽油选择性加氢脱硫技术的基础上，又开发了全馏分FCC汽油加氢脱硫的FRS技术。FRS技术主要针对较低烯烃含量、较高硫含量的FCC汽油进行适度的加氢脱硫，从800-1200μg/g的原料生产硫含量低于300-500μg/g的汽油，烯烃饱和率和辛烷值损失较少。处理低烯烃催化汽油的FRS技术FRS技术采用选择性加氢脱硫专用催化剂，处理低烯烃的全馏分FCC汽油.工艺流程简单（可
8、用常规加氢精制工艺流程）、装置建设（改造）投资和操作费用低、加氢工艺条件缓和、高脱硫率、RON
