一级圆柱齿轮减速器设计 毕业论文

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1、毕业设计（论文）课题名称一级圆柱齿轮减速器设计系别电子信息工程系专业数控技术应用班级08级统专机电（4）班姓名***学号1080105020352指导老师江西蓝天学院49毕业设计任务书系专业年级班级姓名起止日期设计题目1．毕业设计（论文）任务及要求（包括设计或论文的主要内容、主要技术指标，并根据题目性质对学生提出具体要求）1.减速器装配图纸一张（A3图纸）2.轴、齿轮零件图纸各一张（A3图纸）3.设计说明书一份2．毕业设计（论文）的原始资料及依据（包括设计或论文的工作基础、研究条件、应用环境等）用于带式运输上的单级直齿圆柱齿轮减速器。运输机连续平稳工作，单向运转载荷变化不大，空载启动。

2、减速器小批量生产，使用期限5年，一班制工作，卷筒不包括其轴承效率为97%，运输带允许速度误差为5%。3．主要参考资料、文献1.“课本”：机械设计/杨明忠朱家诚主编编号ISBN7-5629-1725-6武汉理工大学出版社2004年6月第2次印刷.2.“手册”：机械设计课程设计手册/吴宗泽，罗圣国主编编号ISBN7-04-019303-5北京高等教育出版社2006年11月第3次印刷.3“指导书”：机械设计课程设计指导书/龚桂义，罗圣国主编编号ISBN7-04-002728-3北京高等教育出版社2006年11月第24次印刷.指导教师：2010年10月20日49目录第一章减速器的慨述……………

3、.………………………………5第二章传动方案拟定…………….………………………………9第三章电动机的选择……………………………………………10第四章确定传动装置总传动比及分配各级的传动比….…….13第五章传动装置的运动和动力设计…………………………..14第六章普通V带的设计……………………………………….18第七章齿轮传动的设计………………………………………..23第八章传动轴的设计……………………….…………………..28第九章输出轴的设计……..………………….………………….33第十章箱体的设计………..………………….………………….38第十一章键连接的设计………………………

4、…………………41第十二章滚动轴承的设计………………………………………43第十三章润滑和密封的设计……………………………………45第十四章联轴器的设计…………………………………………46第十五章设计小结……………………………………………....47第十六章致谢…………………………………………………....49第十七章参考文献……………………………………………....50第一章减速器概述491.1减速器的主要型式及其特性减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称

5、为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很广。减速器类型很多，按传动级数主要分为：单级、二级、多级；按传动件类型又可分为：齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。以下对几种减速器进行对比：1）圆柱齿轮减速器当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于8时，最好选用二级(i=8—40)和二级以上(i>40)的减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边

6、的轴承受力不等。为此，在设计这种减速器时应注意：1)轴的刚度宜取大些；2)转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀；3)采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间，所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。这种减速器的高速级齿轮常采用斜齿，一侧为左旋，另一侧为右旋，轴向力能互相抵消。为了使左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷，其中较轻的龆轮轴在轴向应能作小量游动。同轴式减速器输入轴和输出轴位于同一轴线上，故箱体长度较短。但这种减速器的轴向尺寸较大。圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。它传递功率的范围可从很小至40000kW，圆周速度也可从很低至60m/s

7、一70m／s，甚至高达150m／s。传动功率很大的减速器最好采用双驱动式或中心驱动式。这两种布置方式可由两对齿轮副分担载荷，有利于改善受力状况和降低传动尺寸。设计双驱动式或中心驱动式齿轮传动时，应设法采取自动平衡装置使各对齿轮副的载荷能得到均匀分配，例如采用滑动轴承和弹性支承。圆柱齿轮减速器有渐开线齿形和圆弧齿形两大类。除齿形不同外，减速器结构基本相同。传动功率和传动比相同时，圆弧齿轮减速器在长度方向的尺寸要比渐开线齿轮减速器约30％。492）