一级圆柱齿轮减速器设计 毕业论文

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1、山东华宇职业技术学院高职毕业生毕业设计（论文）课题名称一级圆柱齿轮减速器设计专业数控技术班级06高职数控13班学号20062021341姓名指导教师18摘要机器通常是由原动机、传动装置和工作机三部分组成。传动装置是用以传递运动和动力，变换运动形式以实现工作机预定的工作要求，是机器重要的组成部分。减速器就是位于原动机与工作机之间的一种机械传动装置。由于其传递运动准确可靠，结构紧凑，效率高，寿命长，且维修方便，得到广泛应用。本次毕业设计主要是机械传动装置的总体设计，包括传动方案的拟定与分析；电动机型号的选择；总传动比的计算及其分配；传动装置的运动参数和动力

2、参数的计算；各级传动件设计和装配图、零件图的绘制。关键词：直齿圆柱齿轮减速器传动装置181拟定传动方案为了估算传动装置的总传动比范围，以便选择合适的传动机构和传动方案，可先由已知条件计算其驱动卷筒的转速即：一般常选用同步转速为1000r/min或1500r/min的电动机作为原动机，因此传动装置总传动比约为17或25.因为运输带需要连续工作,单向运转,且载荷平稳故采用如图1.1的传动方案。图1.1传动方案2电动机的选择2.1电动机类型的选择和结构形式按工作要求和工作条件,选用一般用途的Y(IP44)系列三相异步电动机。它为卧式封闭结构。18Y系列三相交

3、流异步机具有高效、节能、震动小、噪声小和运行安全可靠的特点，安装尺寸和效率等级符合国际标准，因此选用Y（IP44）系列。2.2电动机容量电动机容量（功率）选得合适与否，对电动机的工作和经济性都有影响。当容量小于工作要求时，电动机不能保证工作机构的正常工作，或使电动机因长期过载发热量大而过早损坏，容量过大则电动机价格高，能量不能充分利用，经常处于不满载运行，其效率和功率因数都较低，增加电能消耗，造成很大浪费。电动机容量主要根据电动机运行时的发热条件来决定，电动机的发热与其运行状态有关。对于长期连续运转载荷不变或变化很小，常温下工作的机械，只要所选电动机的

4、额定功率略大于或等于所需电动机功率卷筒轴的输出功率已知则电动机的输出功率传动装置的总效率式中,、、、分别18为从电动机到卷筒之间的各传动机构和轴承的效率。由资料查得：弹性连轴器1个=0.99滚动轴承2对=0.99圆柱齿轮闭式传动1对=0.97V带开式传动1副=0.95卷筒轴滑动轴承润滑良好1对=0.98则：故查表选取电动机额定功率Pd=4KW。2.3电动机的转速容量相同的同类电动机，电动机转速越高，则磁极数越少，尺寸和重量较小，价格也越低，但电动机转速与工作机转速相差过多势必造成传动系统的总传动比加大，致使外轮廓尺寸和重量增加，价格提高，而选用转速低的

5、电动机是，则情况正好相反，有表2-1查得V带传动常用传动比范围2～4，单级圆柱齿轮传动比范围3～6。18选用电动机最小转速：选用电动机的最大转速:同步转速为960r/min选定电动机型号为Y132M1-62.4电动机的技术数据和外形,安装尺寸查表20-1,表20-2得出Y132M1-6型电动机的技术数据和外形,安装尺寸,并列表如下：电机型号:Y132M1-6额定功率:4Kw同步转速1000r/min满载转速960r/min电动机质量73kg轴径28mm表2.1电机型号额定功率同步转速满载转速电机质量轴径mmY132M1-64Kw1000r/min960

6、r/min73Kg28mm3计算传动装置的传动比3.1传动装置总传动比电动机选定Y132M1-6,根据电动机满载转速nm=960r/min18及工作转速nw=60.0241r/min。就可以计算出传动装置的总传动比3.2分配各级传动比选取V带传动比则单级圆柱齿轮减速器比为所计算的值符合一般圆柱齿轮和单级圆柱齿轮减速器传动比的常用范围要。4计算传动装置的运动和动力参数4.1各轴转速电动机轴为０轴，减速器高速轴为Ⅰ轴，低速轴为Ⅱ轴，则各轴转速为：4.2各轴输入功率按机器的输出功率Pd计算各轴输入功率，即轴I的功率18轴II功率4.3各轴转距电动机轴转矩轴1

7、的转矩轴2的转矩5设计带轮5.1计算功率P=Pd=4kw运输带连续工作，一班制（工作8小时）,单向运转，载荷平稳,运输带速度允许误差为±5%，原动机为鼠笼型交流电动机。查表得，则计算功率P—传动的名义功率即额定功率—工作情况系数185.2选择普通V带型号已知根据Pc=4.4kw，，由图13-15确定V带型号为A型小带轮的直径d1=8～100mm5.3确定带轮基准直径由表8-11及推荐标准值确定小带轮直径则大带轮直径查表选取标准值=315mm5.4验算带速在5~25m/s范围内，符合带速要求。从动轮转速从动轮转速误差:18误差在规定的范围内，符合设计要求

8、。5.5V带基准长度和中心距（1）初定中心距中心距的范围初步选取a0=350mm（2）初算带长