汽车性能与驾驶技术及安全法

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1、汽车性能与驾驶技术及安全法1、交通事故的概念？凡车辆、人员在特定道路通行过程中，由于当事人违反交通法规或依法应该承担责任的行而造成人、畜伤亡和车辆损失的交通事故。2、汽车的安全要素是什么？汽车安全主要取决于车、人、交通环境三大要素。3、造成我国道路交通事故的主要原因是什么？肇事车辆安全技术状况不佳是造成我国道路交通事故的主要原因。4、ESV计划的目的？1）弄清汽车的安全性对环境的影响，撞车时的乘员生存性等技术进步的可能性2）掌握如何依靠不断改进的安全设计来减少伤亡和经济损失的一般规律3）促进全世界的汽车工业界强化对汽车安全的研究

2、，把改进后的安全系统及时用于现生产的汽车4）把试验安全车评价试验所得的技术资料用于制定新的安全标准5、简述汽车主动安全性与被动安全性定义并举例说明汽车在两个方面设计上为提高安全性采取的措施事故前的汽车安全性是指事故将要发生时操纵制动或转向系避免事故发生的能力，以及汽车正常驾驶事故保证其动力性、操稳性、驾驶舒适性、信息性等预防事故发生的能力，一般也称之为主动安全性。事故发生后的汽车安全性是指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的性能，另外，作为防止事故发生后出现第二次伤害的安全性，还应考虑防止事故车火灾以及迅速疏散乘客的

3、性能，一般也称为被动安全性。6、汽车被动安全性装置研究的重点？1）更可靠的空气囊系统2）超级安全带系统3）柔性窗玻璃4）软包内饰5）自动报警、联系系统1、简述汽车与直立平坦的刚性屏壁的碰撞工程？1）假设汽车匀速行驶继而垂直的撞在一个直立而平坦的刚性屏壁上，屏壁在碰撞过程中不移动也不变形，那么就可以认为汽车的动能就消耗在汽车结构的塌陷变形上。2）汽车开始于屏壁接触，此时速度等于初始速度，并且塌陷变形与减速度均为零。3）汽车速度开始下降，但车内乘员由于惯性作用仍以原来的速度向前运动，亦即他与汽车室内产生相对速度和相对位移。乘员的相对

4、位移受到室内物体的限制，亦即身体以一定的相对速度与室内物体接触，产生另一次碰撞，称为“第二次碰撞”。4）第一次碰撞没有直接引起乘员受伤，而第二次碰撞才是致伤的原因。8、简述汽车碰撞过程中乘员与汽车的速度变化？在碰撞开始时，初速度为V0，此时乘员开始离开座椅并以V0的速度向前运动，而汽车的速度已经开始逐渐下降，两者的速度差值将随时间而增大9、汽车碰撞发生的原因有哪些？1）人的因素：由于人的生理功能低下，造成的人的行为的差错，引起事故。2）汽车因素：由于汽车设计部合理、性能低劣或汽车的结构故障等引起的事故。3）环境因素：道路状况、道

5、路标志、设施、车流情况、气候等影响。10、简述两车相撞决定塌陷变形的因素？汽车塌陷变形的大小取决于它本身的结构参数和运动状态，而且还取决于另一辆汽车的结构参数和运动状态。一般的说，质量大，结构刚度大的汽车塌陷变形小，质量小、结构刚度小的汽车塌陷变形大。11、如何确定碰撞涉及宽度？如果碰撞涉及到汽车的全部宽度Bv，则B=Bv；如果两辆汽车相互碰撞，则B等于重合部分的宽度。12、计算题（略）13、从运动角度出发，与汽车安全性能有关的汽车的基本性能有哪些？主要包括：动力性、制动性、操稳性、平顺性和通过性等5项基本性能。14、评价汽车动

6、力性能的指标及定义？1）汽车的最高车速。是指在水平良好路面是噶不过汽车能达到的最高速度。2）汽车的加速时间。包括原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间是指汽车有Ⅰ档起步并以最大的加速度逐步换至高档后达到某一项预定的距离或车速所需要的时间。超车加速时间是指用高档或次高档由某一中等车速全力加速至某一高速所需要的时间。3）汽车能爬上的最大坡度。用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示。15、汽车平顺性定义？汽车平顺性是指汽车在正常行驶中能保证乘坐者不致因车身振动而引起明显不舒服和疲劳的感觉，主要是根据汽车乘员的舒适程度来评

7、价，又称为乘坐舒适性。16、人体对振动的不同感觉界限及定义？1）暴露极限。当人体承受的振动强度在这个极限之内时，可保健康或安全。2）疲劳降低工作效率界限。当驾驶员承受的振动强度在此极限内时，可保证能正常进行驾驶。3）舒适降低界限。当乘员承受的振动强度在此界限之内，不会明显感到不舒适。17、评价人体平顺性的方法？1）1/3倍频带评价方法。2）总的加速度加权均方差值评价方法。18、评价汽车通过性参数？主要有：最小离地间隙c、接近角γ1、离去角γ2、纵向通过半径ρ1和横向通过半径ρ2等。19、气压制动传动系作用时间一般较长，压力损失较

8、大主要表现在哪些阶段？表现在三个较为明显的阶段。在第一阶段中，制动作用滞后时间t`2取决于压力波通过一定长度的制定管路的传播速度；第二阶段滞后时间t``2是由制动气室活塞克服间隙所需要的位移而产生的，这段滞后时间与制动气室的容积正正比；第三阶段滞后时间t```2