驾驶技能与汽车节油浅谈

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1、驾驶技能与汽车节油浅谈杨光驾驶技能对汽车油耗有着直接的影响。在整个汽车运行过程中，车辆的起动、起步、换挡、制动、减速等驾驶环节能否正确得当，油耗可相差7%-15%,对于刚学会开车的驾驶员相差可达20%-40%,即使是同一个驾驶员驾驶同一辆汽车，只要稍加改进不合理的操作，就能有10%的节油效果。1有效启动发动机掌握启动技术节油起动车辆实质是启动发动机的过程，而发动机的启动是由马达（起动机）驱动实现，如果长吋间启动或频繁启动将会损害马达，与此同吋每一次启动都会有燃油喷射，如果启动不成功将浪费燃油。车辆发动机三次启动不成功，不应继续启动应查明原因。发动机启

2、动成功后，严禁大油门加速，须低速运转5分钟以上（带有增压器车辆更应如此操作），逐渐使发动机升温，发动机零部件得到有效润滑减少磨损，待发动机温升至40°C以上才能起步行车，发动机正常运行水温应为80-90°Co启动吋切勿将钥匙一拧到底，应将钥匙停留在启动位的前一档2-3秒，待发动机电控管理系统运行一段时间后接着再将钥匙拧到底启动发动机。不得用推动或牵引汽车的方式启动发动机，否则，未燃燃油可能进入排气管损坏催化转换器。2正确起步合理换挡节油车辆正常起步要根据所处地理地形及车辆自身负荷情况，选择好挡位，使离合器踏板和油门踏板紧密配合，做到平稳起步，避免冲动

3、、震抖、硬拖、熄火（发牛熄火要进行二次启动多费一次启动油量）等现象的发牛，可以取得一定的节油效果。驾驶员在换挡操作时必须做到换挡及时、动作迅速、挡位准确，不要心慌不定，犹豫不决。不要将油门踏板踩得很大，发动机转速很高再慢慢换入下一个挡位，而应当在油门不大，发动机转速不高的情况下迅速换挡，换挡过程的快慢直接影响汽车的油耗，两者可使油耗相差一倍以上。在一般道路上，用不同的挡位行驶油耗是不一样的。行车吋，应根据不同情况合理使用挡位，要做到低挡不高速、高挡不缓行，尽可能用高挡行驶，少用屮间挡。车辆低挡起步后，应尽快换入高速挡，不要长时间使用低、中速挡，但也不

4、要在高速挡位上勉强行驶。3保持“中速”行驶节油汽车以一定挡位行驶时，都有一对应燃油消耗最低的车速，这一车速称为该挡的经济车速。通常称汽车直接挡或最高挡行驶时的经济车速为该车的经济车速即所谓“中速”。一般而言，汽车的经济车速（中速）为汽车最高车速的40%-60%,在车辆的《随车手册》上标明有最低油耗车速。车辆行驶时，保持发动机经常在最低油耗的转速范围内工作，就可以使汽车以经济车速行驶获得良好的省油效果。同时注意，坚持中速行驶并不是保持一个固定的车速。它与道路情况、装载质量和所挂挡位等相关，道路情况较好、顺风、车型所受空气阻力小、装载质量小、所挂挡位高，

5、经济车速就高;反之则低。相对而言保持中油门位置行车较好。4掌握爬坡行驶技术节油车辆爬坡时，不要临到坡前才加速冲坡，应先根据坡度的大小、长短做出适当估计，然后提前加速，充分利用汽车的加速惯性冲坡，做到“高速挡不硬撑，低速挡不硕冲”。对于坡度较长或较陡，用高速挡完成不了冲坡时，应及时迅速地换入较低的挡位，防止高速挡的冲力消失过多，造成车辆熄火或倒退发牛。对于坡度陡而短或路面状况不良，有弯道、视线不好的上坡，在上坡前预先换入较低的挡位，避免屮间换挡。因为很难利用高速冲坡，中间换挡不及时，很容易造成发动机熄火，从而增加燃油的消耗。车辆在爬坡行驶中，切忌不要低

6、速挡高速行驶，不要加大油门勉强爬坡。5电喷发动机车辆的节油现代车辆多采用电控发动机，有些电控发动机车辆具有带挡滑行节油功能即减速断油功能，可以有效避免空挡滑行产生的不利因素及安全隐患。带挡滑行是指车辆在行驶运行中，抬脚收油门，变速器处于某一挡位而非空挡，发动机管理系统就开始减少喷油，并很快停止喷油。但火花塞点火依然进行。此时电子燃油表显示耗油量为零。此技术在城市公交车应用较广泛，需对原有驾驶方式进行改进。6合理使用制动踏板节油车辆在行驶过程中，驾驶员要集中精力、准确估计前方道路状况，当预料到前方有情况需要减速制动吋，应提前放松油门踏板，变速杆置于空挡

7、，使汽车减速，达到“以滑代刹”的目的，这样可以减少车辆燃料的消耗。在保证安全的情况下,应尽量不用或少用制动，除紧急情况外，应尽量避免紧急制动，可以减少车辆燃油的消耗。由于城市公交客车站距短，起步、停车次数频繁，应充分掌握道路行驶状况，进行减速滑行，以滑代刹，使车进站的速度不高不低，轻踩制动即可停车。滑行太晚，速度较高，油耗大，到站停车吋制动容易太急，造成车内人员发生伤害。滑行太早，易造成减速过早，车辆不能一次进站，需二次加油行驶进站，造成油耗的增加。7养成良好驾驶习惯节油努力纠正驾驶过程中的不良习惯和作风，禁止发动机刚启动就踩油门；停车前应怠速运转几

8、分钟，禁止猛踩油门后熄火。在驾驶过程中，非车辆正常行驶的需要,绝对不能不停地转动方向盘，避免增加滚动阻力造成