青岛地铁2号线-地质情况简介全

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1、目录第一节工程简介及主要工程量2.1.1第二节工程地质与水文地质2.2.1工程地质条件本站所在场区地形起伏变化较大，沿线建筑均为多层，第四系为全新统人工堆积层、洪冲积层粉质粘土、上更新统洪冲积层粉质粘土、砂土，厚0.2～13.7m，地貌成因为剥蚀堆积缓坡。通过钻探揭示，场区第四系厚度0.20～17.10m，主要由第四系全新统人工填土（Q4ml）、洪冲积层（Q4al+pl）、上更新统洪冲积层（Q3al+pl）组成。场区内基岩以粗粒花岗岩为主，煌斑岩、细粒花岗岩呈脉状穿插其间，部分钻孔中揭露碎裂状花岗岩及糜棱岩。

2、1、第四系全新统人工填土（Q4ml）第①层（素填土）：该层分布较广泛，厚度0.20～5.35m，层底标高7.30～24.84m。褐色、黄褐色等，稍湿～湿，松散～稍密，由黏土、粉质黏土、砂夹少量碎石等组成，局部夹有碎砖等，部分地面为10～30cm厚的水泥或沥青路面。总之，该场区人工填土厚度变化较大，强度低且不均匀，自稳能力差。2、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）第⑦层（粉质黏土）：该层在场区普遍分布，层厚0.80～6.60m，层底标高3.40～12.41m。褐色～黄褐色，可塑，具中等压缩性，见有铁锰氧化物

3、条纹，韧性、结构性一般，含少量砂粒，切面较光滑，干强度中等，局部夹有粗砂薄层。3、基岩中生代燕山晚期，区域性构造活动强烈，发生大规模、区域性酸性岩浆侵入，形成稳固的花岗岩岩基，以深成相全晶质中粗粒黑云母花岗岩为主要组成岩石。由于受华夏式构造体系影响，形成NE向为主的压扭性断裂构造。后期，酸性～中基性岩浆沿薄弱面入侵，形成煌斑岩、细粒花岗岩和辉绿岩等浅成相岩脉，与花岗岩岩基组成复合岩体。17基岩以粗粒花岗岩为主，并见有后期侵入的细粒花岗岩、煌斑岩岩脉，局部由于受构造影响见有碎裂状花岗岩、糜棱岩。由于长期受内外地

4、质营力作用，场区内岩体物理力学性质在空间上发生了不同程度的变化，自上而下形成了性状各异的风化带。不同岩性由于其矿物成份、结构构造不同，且受内外动力作用改造的程度不同，导致其风化程度及风化带特征也有较大差异。(1)粗粒花岗岩本场区普遍分布，褐黄色～肉红色，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分长石、石英，并含少量角闪石及黑云母。根据其风化程度的不同可分为强风化上亚带、中等风化带及微风化带。现分述如下：第16上层（强风化上亚带）：揭露层厚：0.30～7.00m，层底标高-6.53～21.13m。褐黄色～肉红色，矿物蚀变

5、强烈，长石多高岭土化，岩芯手搓呈砂土状，夹有少量角砾～碎块状岩芯。该层岩体为极破碎的软岩，岩体基本质量等级Ⅴ级。第17层（中等风化带）：揭露垂直厚度0.70～16.10m，肉红色，岩芯呈碎块～短柱状，柱体粗糙～稍光滑，构造节理及风化裂隙较发育，多为高角度节理，节理面呈闭合～微张开状，节理面见铁染现象，长石部分蚀变、褪色，受力易沿节理面裂开。揭露段岩体完整性指数Kv一般为0.3～0.5，属较破碎的较软岩，岩体基本质量等级Ⅳ级。第18层（微风化带）：揭露垂直厚度1.30～29.60m。肉红色，矿物多未蚀变，仅节理

6、面矿物有所蚀变，节理一般发育，岩芯较完整，坚硬，锤击声脆，岩样多呈短柱～长柱状。部分岩脉旁侧段节理较发育，多为高角度节理,岩体较破碎，岩样呈块状。揭露段岩体完整性指数Kv一般大于0.60，属较完整的较坚硬岩，岩体基本质量等级Ⅲ级。(2)煌斑岩煌斑岩在场区穿插分布于粗粒花岗岩中，煌斑岩为沿软弱结构面侵入的脉岩，其走向以北东向为主，倾角多为高角度，一般脉宽约0.5～2.0m。其颜色为灰黄色～褐色～灰绿色，细粒斑状结构，块状构造，主要矿物成分斜长石、云母、角闪石。煌斑岩强风化层一般厚度较大，多呈砂土状，具遇水软化的

7、特性，中等风化煌斑岩强度较高，但遇水及暴露后强度降低较大。微风化煌斑岩强度高，多属坚硬岩。第161层（强风化带）：厚度0.70～3.30m，黄绿～灰绿色，矿物蚀变强烈，岩芯手搓呈砂土状，局部夹有少量直径1～4cm块状岩芯，锤击易碎散。该层岩体为极破碎的极软岩，岩体基本质量等级Ⅴ级。第171层（中等风化带）：垂直厚度1.40～8.70m。黄绿～灰绿色，岩芯呈碎块～块状，构造节理及风化裂隙较发育，节理面见铁染现象，局部隙间夹有次生矿物，岩样锤击易碎散，声暗哑。17揭露段岩体完整性指数Kv一般为0.3～0.5，属较

8、破碎的较软岩，岩体基本质量等级Ⅳ级。第181层（微风化带）：垂直厚度0.20～2.10m。灰绿～墨绿色，岩芯呈碎块～短柱状，柱体光滑，构造节理及风化裂隙较发育，节理面见铁染现象，岩样锤击声脆不易碎。该层岩体属较破碎的较硬～坚硬岩，岩体基本质量等级Ⅲ～Ⅳ级。(3)细粒花岗岩细粒花岗岩是沿软弱结构面侵入的脉岩，其产状同煌斑岩。一般脉宽0.5～2.0m，海尔路站处形成细粒花岗岩岩床，细粒花岗岩抗风化能力强