毕业论文--分油机故障解析

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1、山东交通学院毕业论文目录前言1第一章.分油机的跑油事故2第二章.MOPX-205型分油机工作原理及系统概况42.1MOPX-205型分油机工作原理42.2MOPX-205型分油机系统概况6第三章.分油机跑油的故障分析.73.1日常管理工作中分油机跑油的一些原因分析.73.1.1出水口跑油.73.1.2排渣口跑油73.2跑油故障原因分析………………………………………………………………………8结论10致谢11参考文……………………………………………………………………………………..1213山东交通学院毕业论文前言随着船舶工业和航运业的迅速发展,分油机越来越广泛地应用于现

2、代船舶上。分油机用来分离润滑油中的水分和机械杂质,以达到减少机械故障,提高机械设备使用效率,并延长机器使用寿命的目的。分油机是船舶滑油工作系统中必需的专用设备。作为船舶滑油系统中的关键设备,分油机运行状况的好坏直接影响滑油的品质,进而影响船舶动力系统的运行工况,在某些特殊情况下甚至会影响到船舶的航行安全。因此,要求轮机管理人员掌握分油机的工作机理和控制过程,娴熟地对分油机进行操作和故障诊断,确保分油机安全有效地运行,尽量减少故障的发生。AlfaLavalMOPX系列自动排渣分油机因其工作可靠,易掌握性而在船舶上得到广泛应用,也深受管理人员欢迎。当然,分油机在运行过程

3、中,难免出现故障,分油机的管理工作主要是通过故障现象,来推断产生故障的原因,确定故障确切部位,进而采取针对性养护措施。现以AlfaLavalMOPX-205型分油机遇到的跑油故障作分析,解决因EPC-41控制单元“自矫正功能”引起的排渣程序中的跑油现象。EPC-41作为控制单元应用于MMPX、WHPX、MOPX系列分油机中,希望此机型用户注意根据实际情况调整系统的一些参数,以使得分油机在正常状态下运行。13山东交通学院毕业论文第一章.分油机的跑油事故“飞凤山”轮主机型号为Sulzer6RTA52,主副机滑油净化系统配以由EPC-41控制单元控制的2台AlfaLava

4、lMOPX-205型分油机,原则上一台分主机滑油,另一台分副机滑油,但通常都只用状态好的2#分油机。根据船舶正常定速航行期间计算日平均消耗滑油约33KG,但长期以来主机滑油日消耗达到了40-60KG。停止分油机运行时,滑油日消耗量恢复到正常值30KG左右。分油机运行期间,警报系统没有声光报警从而自动停止分油工作。主机滑油系统属于干油底壳式滑油系统,主机滑油循环舱位于油底壳下方,其滑油净化系统如图1所示:图11-滑油循环柜;2-污油吸管;3-泵;4-加热器;5-分油机;6-净油;7-滑油泵;8-滤器;9-冷却器;10-冷却水出口;11-柴油机;12-冷水;13-工作水

5、箱;14-水出口;15-污油出口;16-污油箱;17-加热管;18-污油泵出口13山东交通学院毕业论文此净化系统在柴油机运转中可连续对滑油循环舱1中滑油进行净化处理。它的工作流程:污油从吸入管2经泵和加热器4预热后进入分油机5进行净化处理,净油6从分油机出口返回到滑油循环柜中。滑油中分离出的水和污渣分别由14和15出口排出。我们检查了净油系统整个管系,没有发现任何泄漏。但是分油机运转期间看不见有跑油的痕迹,看似正常的运行使得主机滑油日消耗量大幅增加,所以问题根源还是在分油机跑油。13山东交通学院毕业论文第二章MOPX-205型分油机工作原理及系统概况在日常工作中,维

6、护管理MOPX-205型分油机,轮机人员需要了解其工作原理及概况,以便出现故障时能快速准确地排除,现叙述如下:2.1MOPX-205型分油机工作原理MOPX-205型分油机工作原理是基于油、水分和机械杂质的密度各不相同,密度越大受到的离心力也就越大。MOPX-205型分油机分离筒和进排装置构造如图2.1所示:图2.11-污油进口;4-净油出口;5-水出口;10-水封水/置换水进口;15-开启水进口;16-密封和补偿水进口;a-水腔;AA-比重环;aa-油腔;B-小锁紧圈;C-液位环;D-配油器;E-顶盖;F-筒盖;G-分离盘组;H-大锁紧环;I-排渣口;ii-渣空间

7、;J-筒本体;K-滑动底盘;L-滑动圈;M-外泄孔;O-弹簧;T-向心水泵;U-向心油泵;VV-配油锥体;Y-开启水腔;Z-配水盘;ZZ-弹簧座13山东交通学院毕业论文分离筒由分离筒本体J、滑动底盘K、分离筒盖F、配油器D、配油锥体VV和分离盘组G等组成。油净化发生在分离筒本体中,它依靠分离筒的高速旋转净油、排渣。筒本体的高速旋转是电动马达经弹性联轴器、摩擦离合器、蜗轮机构传动给立轴,再由立轴带动分离筒本体高速旋转。待净化的油经污油进口1进入,流过配油器D、配油锥体VV,在分离盘组G内进行分离。净油由顶盖E与液位环C形成的油腔aa,经向心油泵U从净油出口4泵出。

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