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1、汽车诊断工艺与检测方法摘要:本文主要从汽车检测诊断概述、方法及标准。分析了汽车故障原因及部位，并提出了科学合理的判断方法，即故障概率顺序排列法及辅助判断法，可迅速地确定故障所在部位。结果表明，汽车发生故障的可能性主要取决于产品质量，可靠性高的产品其出现故障的部位往往是正常思维可以想到的；而产品质量有缺陷的车型，故障部位往往出现在人们正常思维无法判断的。利用综合分析方法，对判断车辆故障具有重要指导价值。关键词:汽车检测诊断的方法及标.汽车向综合化方向发展.故障判断的几种方法.汽车诊断时要注意.1汽车检测诊断概
2、述 1.1汽车检测诊断技术的地位 汽车检测诊断技术,是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段;是促进维修技术发展,实现视情修理的重要保证;是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要;是确保行车安全的重要手段。 1.2汽车检测诊断技术的目的 1.2.1安全环保检测 其目的是在汽车不解体的情况下,建立安全和公害监控体系,确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和符合污染物排放标准的排放性能,在安全、高效和低污染下运行。 1.2.2综合性能检测 其目的是在汽车不解体的情况下,确保运输车辆的工作
3、能力和技术状况,对维修车辆实行质量监督,以保证运输车辆的安全运行,提高运输效能及降低消耗,使运输车辆具有良好的经济效益和社会效益。 1.2.3故障的检测诊断 其目的是在不解体的情况下,对运行车辆查明故障部位、故障原因进行的检查、测量、分析和判断。故障被诊断出来后,通过调整和修理的方法排除,以确保车辆在良好的技术状况下运行。 1.2.4汽车维修时的检测 其目的是找出汽车技术状况与标准值相差的程度,以便视情维修;确诊故障的部位和原因,提高维修质量及维修效率;检测汽车的使用性能是否得到恢复,控制维修质量.
4、 2汽车检测诊断的方法及标准 2.1汽车检测诊断的方法 (1)人工经验诊断法:不需专用的仪器设备,但对诊断人员的经验依赖性强,诊断速度慢,准确性差,不能定量分析。 (2)现代仪器设备诊断法:其诊断速度快、准确性高、能定量分析,但该方法需占厂房,投资过大。 (3)自诊断法:是利用汽车电控单元的自诊断功能,通过故障代码的输出表征故障的部位的一种方法。 2.2汽车检验标准 (1)侧滑:机动车转向轮的横向侧滑量,用侧滑仪检测时,其值不得超过5m/km。 (2)车速表:车速表允许误差范围为-5%～
5、+20%。即当实际车速为40km/h,汽车车速表指示值应为38km/h～48km/h。超出上述范围车速表的指示为不合格。 (3)转向:汽车方向盘应转动灵活、操纵方便、无阻滞现象;汽车在平坦、硬实、干燥、清洁的水泥或沥青路面上,应以10km/h速度在5s内由直线行驶过度到直径为24m的圆周行驶,其施加于方向盘外缘的最大圆周力应小于等于245N。 (4)发动机:应动力性能良好,运转平稳,怠速稳定,无异响,机油压力正常。发动机功率不允许小于标牌(或产品使用说明书)标明的发动机功率的75%。 (5)噪声:车内
6、最大允许噪声级不大于82dB;汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB;机动车喇叭声级在距车前2m、离地高1.2m处测量时,其值应为90dB～115dB。3汽车检测诊断技术的发展方向 3.1汽车检测技术基础规范化 随着汽车业和交通业的不断发展,汽车检测诊断技术的不断完善,将来应重点开展汽车检测技术的基础规范化,进一步完善与硬件相配套的检测技术软件,如制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准;制定营运汽车技术状况检测评定细则,统一规范全国各地的检测要求和操作技术;制定用于综合性能检测站的大型检测设备的形
7、式认证规则,以保证综合性能检测站履行其职责。 3.2加快高新技术在汽车检测诊断上的应用步伐 3.2.1光电技术和计算机处理技术的运用 目前国外的汽车检测设备已大量应用光、机、电一体化技术,并采用计算机测控,能对汽车技术状况进行自动识别检测,并能诊断出汽车故障发生的部位和原因,引导维修人员迅速排除故障。因此,我国应尽快将光电技术和计算机处理技术运用于汽车检测诊断技术上,如将光电技术运用于前照灯的检测上,以提高光轴定位,光度测试的精度。 3.2.2汽车检测设备智能化 国外的有些汽车检测设备具有专家系统和
8、智能化功能,而目前我国的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与国外相比还存在较大差距,如四轮定位检测系统,电喷发动机综合检测仪等,还主要依靠进口。因此,今后我们要在汽车检测设备智能化方面加快发展速度。 3.2.3显示技术、高精度传感器的应用 在汽车制动试验台的设计上,已完全淘汰了测力弹簧,而代之高精度的应变计(压力传感器),具有很高的现行精度。而这种高精度传感器,由于其通用化、标准化、清晰化程度大大提高
