明挖车站冠梁与砼支撑施工方案

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1、重庆轨道交通九号线一期工程富华路站冠梁与砼支撑施工方案编制：审核：批准：中建隧道建设有限公司重庆轨道交通九号线一期工程土建四标项目经理部二〇一七年六月目录1编制说明11.1编制依据11.2编制原则12工程概况12.1地理位置12.2设计概况23施工部署53.1施工管理组织机构53.2施工方法及工期安排53.3劳动力组织安排53.4施工机械设备表63.5主要工程数量64冠梁及钢筋混凝土支撑施工64.1施工工艺流程64.2工艺流程说明74.2.1测量放样74.2.2冠梁开挖及凿除围护桩桩头74.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎84.2.4模板安装94.2.5混凝土浇筑104.2.

2、6拆模、养护114.2.7施工缝处理114.2.8钢格构柱与支撑连接135冠梁及支撑施工质量保证措施145.1质量目标145.2工程质量责任制145.3质量控制措施及要求146安全管理措施156.1安全生产目标156.2安全管理体系156.3安全保证措施157文明施工措施167.1文明施工目标167.2文明施工措施168附件161编制说明1.1编制依据（1）国家及重庆市有关地下工程施工的法律、法规；（2）重庆轨道交通九号线一期工程土建四标《合同文件》；（3）《重庆市轨道交通九号线一期工程富华路站主体围护结构图》；（4）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）；（5）《

3、建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范（2011年版）》（GB50204-2002）；（7）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18—2012）；（8）《工程测量规范》（GB50026—2007）；（9）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）1.2编制原则（1）遵循相关文件要求，确保实现业主要求的安全、质量、工期、环境保护、文明施工等各方面的工程目标；（2）施工指导思想：施工方案可行、施工技术先进、施工组织科学，重信誉、守合同，优质、安全、按期完成本工程；（3）严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程；（

4、4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边环境问题，做到施工对周边环境的影响最小化；（5）方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点；（6）合理配备机械设备及劳动力资源。2工程概况2.1地理位置富华路站是重庆轨道交通九号线一期工程的第7个车站，车站位于富华路与大化路交叉路口处，呈东西向布置，站前为红岩村站，站后为华村站（原化龙桥站）。站位北侧为瑞安雍江悦庭、雍江御庭、人和街小学等，站位南侧为重庆市工业学校、重庆二十九中。具体示意图如下：图1.01富华路站周边环境示意图1.1设计概况重

5、庆轨道交通九号线一期工程线路起于沙坪坝区高滩岩，终于回兴。一期工程线路全长约32.440km，其中地下线30.061km，高架线2.379km。富华路站位于渝中区富华路下方，呈东西向布置。富华路站为九号线与五支线叠岛换乘车站，九号线在上方，五支线在下方。车站设计起讫点里程为右SK7+111.848～右SK7+479.500，总长度367.852m。车站为明挖岛式车站，站台宽15m，为地下四层三跨矩形框架结构(局部为地下二层、三层)，结构标准段内轮廓净宽22.7m，净高26.69m。本站线路设计坡度为0.2%。车站明挖基坑平均深度约30m，标准段基坑净宽24.9m。基坑主要采用桩

6、+内支撑方案，第一道支撑为混凝土支撑。A型、C型（部分除外）、D型围护桩桩顶钢筋混凝土冠梁采用冠梁1，截面尺寸为1200mm（宽）×1000mm（高）；B型围护桩桩顶钢筋混凝土冠梁采用冠梁3，截面尺寸为1000mm（宽）×1000mm（高）；维护桩关键节点W36~W37之间的C型桩桩顶钢筋混凝土冠梁采用冠梁2，截面尺寸为1200mm（宽）×800mm（高）；基坑南侧下台阶处E型桩（主体基坑）桩顶钢筋混凝土冠梁采用冠梁4，截面尺寸为1000mm（宽）x800mm（高）；基坑南侧上台阶处E型桩（附属基坑）桩顶钢筋混凝土冠梁采用冠梁3，截面尺寸为1000mm（宽）×1000mm（高)

7、。冠梁配筋情况见图：图2.01冠梁1配筋图图2.02冠梁2配筋图图2.03冠梁3配筋图图2.04冠梁4配筋图图2.05关键节点W37~W38之间的C型桩桩顶冠梁示意图混凝土支撑截面尺寸为1000mm×1000mm、1500mm×1000mm（1根），联系梁600mm（宽）×600mm（高），在端头井周边四角设置混凝土板撑，小里程端设角板撑厚度为300mm，大里程端设混凝土板撑厚度为500mm。具体规格等详细参数及配筋详见下图、第一道钢筋混凝土支撑平面布置图见附图1。图2.06混凝土支撑截面配