冠梁及砼支撑施工方案

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宁天城际轨道交通一期工程TA05标冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案目录一、编制依据21.1编制依据21.2编制原则2二、工程概况22.1概述23施工部署33.1施工方法的确定33.2劳动力组织安排33.3施工机械设备表43.4工期安排44冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法44.1施工工艺流程44.2工艺流程说明54.2.1测量放样54.2.2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土64.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎64.2.4模板支立74.2.5混凝土浇筑84.2.6拆模、养护95冠梁及支撑施工质量保证措施105.1质量控制标准105.2质量保证措施136安全文明施工及消防措施14 宁天城际轨道交通一期工程TA05标冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案一、编制依据1.1编制依据⑴宁天城际轨道交通一期工程土建工程施工合同。⑵《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程勘察报告》，报告编号：（SK41104FZZ）。⑶宁天城际轨道交通一期工程主体围护结构施工图纸。⑷国家、部颁发的相关规范和标准。a、《工程测量规范》GB50026-93；b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；c、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94；d、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；e、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；f、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003；g、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ-2001；h、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003；⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。⑹现场实际情况。1.2编制原则本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。二、工程概况2.1概述方州广场车站位于金江公路与机场东路交叉口偏北侧，沿金江公路方向设置，跨机场东路路口，站后设双停车线。车站为12m的岛式站台，地下两层三跨（局部双跨）矩形框架结构，车站标准段宽为20.7m，车站总长为391.85m，车站顶板覆土3.6~4.3m，标准段底板埋深16.6~17.2m，端头井底板埋深17.8~18.6m。车站围护支撑体系采用钻孔咬合桩13 宁天城际轨道交通一期工程TA05标冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案+内支撑，其中首道采用混凝土支撑，其余采用钢支撑，咬合桩顶部设置冠梁及挡土墙。冠梁截面尺寸100×100cm，挡土墙截面尺寸25×130cm，混凝土支撑截面尺寸80×100cm，混凝土连系梁截面尺寸60×60cm。3施工部署3.1施工方法的确定第一道钢筋混凝土支撑和冠梁应同时浇筑，混凝土支撑达到设计强度的80%后方能进行下一工况的土体开挖和架撑。在施工完成好的冠梁上施做挡土墙。3.2劳动力组织安排根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见表3-1：表3-1劳动力组织表序号工种人数（名）主要工作内容1值班技术人员2施工技术指导、质量记录2吊车司机1汽车吊车驾驶3钢筋工8负责钢筋加工及安装4模板工及砼工10负责模板安装及拆除、砼浇注作业其它辅助工作等5测量工1负责测量放线，高程控制6电工1负责施工中的涉电作业13 宁天城际轨道交通一期工程TA05标冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案3.3施工机械设备表冠梁、砼支撑及挡土墙施工所需主要配套机具设备见表3-2，其相关配置数量及所需技术性能根据具体的工程要求选定。表3-2主要机具设备表序号机具设备名称数量用途1挖掘机1台土方清运、挖装2钢筋切割机1台钢筋加工3钢筋弯曲机1台钢筋加工4电焊机5台钢筋加工5空气压缩机2台咬合桩顶破除6振动棒3台混凝土浇注7自卸汽车6辆土石方外弃8潜水泵2台抽排水3.4工期安排冠梁、砼支撑及挡土墙是在咬合桩施工完成一小段后施做，前后拉开距离不宜小于20m，工期：2012年9月25日~2012年12月20日完成。4冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法4.1施工工艺流程先挖除咬合桩顶部土方，凿除咬合桩顶部超灌混凝土至设计桩顶标高，然后将混凝土支撑底标高以上土体全部挖除，再进行混凝土冠梁及砼支撑的施工，紧跟冠梁上部挡土墙施工。具体工艺流程见下图：13 宁天城际轨道交通一期工程TA05标冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案图4-1冠梁及砼支撑及挡土墙施工工艺流程图施工准备测量放样、定位出钢筋混凝土支撑的中心位置破除基坑内路面、挖除土体钢筋下料、加工循环施工破除桩顶部超灌砼，桩检测冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎安装冠梁及砼支撑模板浇筑冠梁及支撑混凝土挡土墙施工4.2工艺流程说明4.2.1测量放样（1）根据设计图纸提供的坐标计算出每道砼支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。（2）待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。13 宁天城际轨道交通一期工程TA05标冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案（3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。（4）待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求。4.2.2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土（1）用液压锤破除导墙部位混凝土及车站基坑范围内的原砼路面。（2）开挖导墙内部位及基坑内钢筋混凝土支撑底标高以上的全部土体。然后人工用风镐凿除咬合桩顶的超灌混凝土，凿除至冠梁梁底标高，且保证咬合桩顶部超灌混凝土全部凿除。在凿除咬合桩顶部超灌混凝土时，为了减少运输工序，将凿除后的超灌混凝土直接弃于基坑内，混凝土垃圾与基坑内的土体一起外运。（3）咬合桩顶部超灌混凝土凿除时要注意保护预埋测斜管及超声波检测管，不要将其碰断。如测斜管或超声波检测管发生断裂，应及时用布或编织袋将其封堵、覆盖，严禁让泥土落入管中。咬合桩顶部超灌混凝土在凿除到冠梁底标高时如没有全部凿除，将其全部凿除。4.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎(1)钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎；(2)钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行；(3)钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直；(4)钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象；(5)钢筋接头可用焊接或绑扎方式，单面焊接接头长度不少于10d；双面焊接接头长度不少于5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过50％。绑扎接头的搭接长度不少于35d，搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢，绑扎接头宜相互错开，其搭接面积百分率不得超过50％；13 宁天城际轨道交通一期工程TA05标冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案(6)在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎；(7)箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置；(8)钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：表4-1钢筋安装允许偏差表项目允许偏差（mm）箍筋间距±20主筋间距列间距±10层间距±5（9）钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。（10）钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。4.2.4模板支立（1）冠梁、砼支撑及挡土墙模板采用竹胶模板，模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次混凝土浇筑之前确保模板清洁光滑。（2）当混凝土支撑开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。同时对基底进行夯实处理（以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响混凝土支撑的质量），然后施作5cm厚的混凝土垫层或铺设竹胶板作为砼支撑底模。（3）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝≥10mm的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。模板安装时，模板应起拱1.5‰L（L为支撑跨度）,本工程按30mm起拱。为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。（4）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑、斜撑、对拉杆等组成，主龙骨间距0.6m（采用双拼Φ48×3.5mm的钢管）,次龙骨间距0.3m（采用方木10×10cm），斜撑间距1.2m（采用方木10×10cm）顶在次龙骨上，对拉杆纵向间距同主龙骨，对拉主龙骨。为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载。(5)模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证混凝土浇筑质量。(6)模板制作及安装的偏差应符合下表规定：13 宁天城际轨道交通一期工程TA05标冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案表4-2模板制作及安装允许偏差项目允许偏差（mm）检验仪具轴线位置5经纬仪、钢尺截面内部尺寸＋4，－5钢尺相邻两板表面高低差2钢尺表面平整度5靠尺或塞尺（7）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。（8）模板拆除应根据设计和规范规定的强度要求统一进行，未经技术部门同意，不得随意拆模。（9）模板安装及加固如下图4-1模板安装及加固图13 宁天城际轨道交通一期工程TA05标冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案4.2.5混凝土浇筑（1）根据图纸中关于混凝土强度的设计要求，混凝土采用C35混凝土。混凝土浇筑采用汽车输送泵浇筑。（2）主管混凝土的试验人员一定要明确每次浇捣砼的级配、方量，严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等要达到国家规范规定的标准，及时与砼供应单位沟通信息。（3）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净。（4）砼搅拌车进场后，应严把砼质量关。检查坍落度、可泵性是否符合要求，应及时进行调整，必要时作退货处理。（5）振动器的操作要做到“快插慢拔”，砼浇捣应分点振捣，宜先振捣料口处砼，形成自然流淌坡度，然后进行全面振捣，严格控制振捣时间、移动间距、插入深度，严禁采用振动钢筋、模板方法来振实砼。（6）在混凝土浇筑前清理干净模板内杂物，混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣间距约为50cm，以混凝土表面泛浆，无大量汽泡产生为止，严防混凝土振捣不足或在一处过振而发生跑模现象。（7）冠梁与钢筋混凝土支撑节点同时施工，分段分批浇筑，接头处新老混凝土接合面按施工缝要求凿毛处理，并将浇筑完预留钢筋上的残留混凝土及时清理干净，且其接头位置留在冠梁上。4.2.6拆模、养护（1）侧墙部位混凝土达到2.5MPa时方可拆除强度时，方可进行模板拆除，拆除模板时，需按程序进行，禁止用大锤敲击，防止混凝土面出现裂纹。（2）应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。（3）混凝土试块按每浇筑100m3做一组。（4）混凝土强度达到1.2N／mm2前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。13 宁天城际轨道交通一期工程TA05标冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案（5）加强砼质量控制，避免出现砼出现以下质量通病：①蜂窝：原因是混凝土一次下料过厚，振捣不实或漏振，钢筋较密而混凝土坍落度过小或石子过大，模板有缝隙使砂浆从下部涌出而造成。②露筋：原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板、造成露筋，或梁、板底部振捣不实，也可能出现露筋。③麻面：拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够，构件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脱皮。④孔洞：原因是钢筋较密的部位混凝土被卡,未经振捣就继续浇筑上层混凝土。⑤缝隙与夹渣层：施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原因，易造成缝隙、夹渣层。5冠梁及支撑施工质量保证措施5.1质量控制标准冠梁、砼支撑施工质量控制标准见下表:表5-1钢筋工程（原材料、加工、连接、安装）质量控制标准施工执行标准名称及编号混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-19992003年版）质量验收规范的规定主控项目1钢筋进场抽取试件作力学性能检验,其质量必须符合有关标准的规定2当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学成分或其他专项检验3受力钢筋的弯钩和弯折应符合规范规定4非焊接封闭环式箍筋的末端应作弯钩,弯钩形式应符合设计和规范要求5纵向受力钢筋的连接方式应符合设计要求6机械连接和焊接接头试件力学性能检验质量应符合有关规程的规定7受力钢筋的品种、级别、规格和数量符合设计一般项目1钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈2钢筋调直宜采用机械方法，也可采用冷拉。当采用冷拉时，HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于4%，HRB335级、HRB400级和RRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%3钢筋接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋起弯点的距离不小于钢筋直径的10倍4机械连接、焊接接头的外观检查质量应符合有关规程的规定13 宁天城际轨道交通一期工程TA05标冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案5当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，设置在同一构件内的接头宜相互错开6同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径，且不小于25mm7梁、柱类构件的纵向受力钢筋搭接长度范围内，应案设计和规范要求配置箍筋8钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±10弯起钢筋的弯折位置±10箍筋内净尺寸±59钢筋安装位置允许偏差绑扎钢筋骨架长（mm）±10宽、高（mm）±5受力钢筋间距（mm）±10排距（mm）±5保护层厚度（mm）±5箍筋、横向钢筋间距（mm）±10钢筋弯起点位置（mm）±10预埋件中心线位置（mm）5水平高差（mm）＋3，0表5-2模板工程质量控制标准施工执行标准名称及编号混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-19992003年版）质量验收规范的规定主控项目1模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。安装上层模板及支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力，或加设支架；上、下层支架的立柱应对准，并铺设垫板2在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和混凝土接槎处一般项目1模板接缝不应漏浆，与砼接触面应清理干净并涂刷隔离剂。浇筑前，模板内杂物应清理干净。2用作模板的地坪、胎膜等应平整光洁，不得采用影响构件质量的下沉、裂缝、起砂或起鼓3预埋件、预留孔洞允许偏差预埋钢板中心线位置（mm）3预埋管、预留孔中心线位置（mm）3预埋螺栓中心线位置（mm）2外露长度（mm）+10,013 宁天城际轨道交通一期工程TA05标冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案预留洞中心线位置（mm）10尺寸（mm）+10,04模板安装允许偏差轴线位置（mm）±5高程（mm）垫层+10，-20板（加预留沉落量）、柱+10，0截面内部尺寸（mm）+4,-5高垂直度（%）柱0.1墙、变形缝端头0.2相邻两板表面高低差（mm）2表面平整度（mm）55侧模拆除侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤表5-3混凝土工程（施工）质量控制标准施工执行标准名称及编号混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）质量验收规范的规定主控项目1结构混凝土强度等级必须符合设计要求，取样与试件留置符合规范要求2结构混凝土抗渗试件留置符合规范要求3原材料每盘称量的偏差材料名称允许偏差水泥、掺合料±2%粗、细骨料±3%水、外加剂±2%4混凝土浇筑满足初凝时间和连续浇筑的要求一般项目1施工缝的位置应在混凝土浇筑前按设计要求和施工技术方案确定。施工缝的处理应按施工技术方案执行2浇筑完毕后，应及时采取有效的养护措施，并应符合有关规范的规定。13 宁天城际轨道交通一期工程TA05标冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案表5-4混凝土支撑工程质量控制标准施工执行标准名称及编号建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）质量验收规范的规定主控项目1支撑设置及预加应力必须满足设计要求和开挖深度的防护要求，支撑不得变形，支撑点连接牢固2支撑位置标高±30mm平面±100mm5.2质量保证措施⑴人员组织与安排①项目经理部成立质量管理小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、施工、技术、物资、试验等部门负责人及各作业班长组成，组织质量管理工作。基层施工人员配备熟练的技术工人，并按工序组织工班，选择有丰富施工经验及一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。②专业工种人员作到持证上岗。新工人、变换工种工人上岗前对其进行岗前培训，考核合格后上岗。③建立健全岗位质量责任制，明确各级人员的质量责任，作到每道工序的质量都专人负责，建立严格的考核制度，将质量与经济效益挂钩。⑵施工技术保证措施①施工前，详细审核施工图纸，发现问题，及时与监理工程师、设计人员联系，尽快处理解决。②13 宁天城际轨道交通一期工程TA05标冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案严格技术交底制度。工程开工前，项目经理部技术部门根据设计文件、图纸及规范，向施工人员进行工程内容交底，使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、工期要求、安全措施等,做到心中有数,施工有据；施工阶段由经理部技术人员对该分项工程进行工程结构、工艺标准、技术标准及安全措施的交底；现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长交底。施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料必须详细准确、直观、符合施工规范和工艺细则要求,并经第二人复核确认无误后交付使用，交底资料妥善保存备查。③关键工序实施前要编制详细的工艺细则及作业指导书，并有明确的技术要求和质量标准。④项目部定期组织技术人员、质检人员、工班长、领工员等对施工现场进行检查，找出在施工存在的问题，分析原因，并及时改正。6安全文明施工及消防措施(1）项目部专职安全员对现场施工人员进行安全教育和安全技术交底。(2）加强防火管理，现场有足够的消防器材，防止火灾发生。(3）加强安全用电管理，现场禁止使用裸线，不得私架电线，加强用电线路和电焊机使用的检查，尤其是要在大风雨后对供电线路进行检查，防止漏电等现象发生。(4)施工时注意对监测装置和降水井点的成品保护。(5)焊接作业人员必须持证上岗,严禁无证操作,焊机必须采用接地和漏电保护装置,以保证操作人员安全。(6)在进行混凝土破除施工时,其他人员必须远离作业区,避免被飞溅的碎块击伤。(7)完成基坑临边围护，预留排水沟，做好安全生产及文明施工。在冠梁施工过程中，做好栏杆埋件。(8)加强明排水工作,保持现场的清洁卫生。(9)作业人员进入现场施工必须正确偑戴安全帽。13