冠梁及砼支撑施工方案.doc

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1、中铁隧道集团有限公司围护结构冠梁及砼支撑施工方案目录第一章编制依据2第二章工程概述32.1工程设计概况32.2车站主体围护结构设计32.3车站附属工程围护结构设计4第三章施工部署53.1施工方法的确定53.2劳动力组织安排53.3施工机械设备表5第四章圈梁及钢筋混凝土支撑施工64.1施工工艺流程64.2工艺流程说明64.2.1测量放样64.2.2破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土74.2.3圈梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎74.2.4模板支立84.2.5混凝土浇筑94.2.6拆模、养护10第五章冠梁及支撑施工质量保证措施115.1质量控制标准115.2质量保证措施

2、14第六章安全文明施工及消防措施15中铁隧道集团有限公司围护结构冠梁及砼支撑施工方案杭州地铁1号线工程SG1-50：城站站Ⅱ标围护结构冠梁及砼支撑施工方案第一章编制依据编制依据1.杭州市地铁1号线工程SG1-50：城站站Ⅱ标施工计图纸。2.适用于本工程的规范、规程、标准：《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999（2003版））《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18－2003）3.杭州市地铁公司下发的有关“技术规定”和“质量检验评定标准”。4.我公

3、司多年从事铁路、地铁、城市轨道交通及市政工程所积累的施工经验。15中铁隧道集团有限公司围护结构冠梁及砼支撑施工方案第二章工程概述2.1工程设计概况本工程位于杭州火车站城站站前广场下方、城站路与西湖大道交叉口东侧，呈南北走向，北接平海路站，南接东河坊站。承建范围包括：1号线1号出入口及风亭、换乘节点改造、5号线车站主体及其附属、5号线2号出入口与城战I标之间的地下联络通道。本工程为5号线与1号线的换乘站，1号线在上，5号线在下，1号线车站已建。5号线车站为地下三层岛式车站，围护结构为地下连续墙、冠梁梁与混凝土支撑（钢支撑）构成复合结构。2.2车站主体围护结构设计5号

4、线车站主体围护结构设计概况见下表2-1表2-1围护结构设计概况位置基坑深度（m）基坑宽度（m）围护形式围护厚度（mm）围护深度（m）支撑形式换撑北端头井一期24.4115.7×29.2连续墙100054.83道砼支撑+3道φ609钢支撑1道换撑北端头井二期25.4227.4×14.3连续墙100054.8（封堵墙47.8）3道砼支撑+1道φ609钢支撑+3道φ800钢支撑1道换撑标准段23.8222.9×41.56连续墙100054.83道砼支撑+3道φ1道换撑15中铁隧道集团有限公司围护结构冠梁及砼支撑施工方案609钢支撑南端头井25.4227.4×14.3连续

5、墙100054.83道砼支撑+4道φ800钢支撑1道换撑2.3车站附属工程围护结构设计1号线1号出入口和风亭外侧围护结构采用800mm厚地下连续墙、内侧围护结构与北端头井共用，设1道砼支撑和1道φ609钢支撑。5号线非付费区通道围护结构采用600mm厚地下连续墙，设1道砼支撑和2道φ609钢支撑。15中铁隧道集团有限公司围护结构冠梁及砼支撑施工方案第三章施工部署3.1施工方法的确定第一道钢筋混凝土支撑和冠梁应同时浇筑，混凝土支撑达到设计强度的80%后方能进行下一工况的土体开挖和架撑。3.2劳动力组织安排根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，

6、明确岗位职责，主要劳动力组织见表3-1：表3-1劳动力组织表序号工种人数（名）主要工作内容1值班技术人员2施工技术指导、质量记录2吊车司机1汽车吊车驾驶3钢筋工8负责钢筋加工及安装4模板工及砼工10负责模板安装及拆除、砼浇注作业其它辅助工作等5测量工1负责测量放线，高程控制6电工1负责施工中的涉电作业3.3施工机械设备表冠梁及砼支撑施工所需主要配套机具设备见表3-2，其相关配置数量及所需技术性能根据具体的工程要求选定。表3-2主要机具设备表序号机具设备名称型号及规格数量用途1挖掘机1台土方清运、挖装2钢筋切割机1台钢筋加工3钢筋弯曲机1台钢筋加工4电焊机5台钢筋加

7、工5空气压缩机2台地连墙顶破除6振动棒3台混凝土浇注7自卸汽车6辆土石方外弃15中铁隧道集团有限公司围护结构冠梁及砼支撑施工方案8潜水泵2台抽排水第四章冠梁及钢筋混凝土支撑施工4.1施工工艺流程先挖除地连墙顶土方，凿除地下墙顶劣质混凝土至设计墙顶标高，然后将混凝土支撑底标高以上土体全部挖除，再进行混凝土冠梁及砼支撑的制作。具体工艺流程见下图：图4-1冠梁及钢筋混凝土支撑施工工艺流程图施工准备测量放样、定位出钢筋混凝土支撑的中心位置破除基坑内路面、挖除土体破除墙顶部劣质混凝土，地墙检测冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎安装冠梁及钢筋混凝土支撑模板浇筑冠梁及支撑混凝土钢筋下料、

8、加工循环施